借鉴APV 长安疑拟推小型MPV车型计划

    长安将蝉联多年的微车冠军让位上海通用五菱后，已经感受到了以“长安之星”为代表的传统“微面”市场增长乏力。此外日本铃木已经将最新款的小型MPV浪迪引入昌河铃木生产，而奇瑞也凭借着瑞麒2新车杀入高端的微面市场。此外，新来的海马、力帆等企业均将推出微面车型。

    在前有堵截后有追兵，腹背受敌的情况下，如果继续下去，长安原有的优势将消耗殆尽。在意识到中国的家用MPV市场已经逐渐启动的大环境下，能够购买动辄20万的MPV车型的家庭还是少数，而类似昌河铃木浪迪这样的高端维面，在定位上高于传统意义上的微面，而排量上的经济性优势，必将在一段时间内成为家庭MPV购车的最好过渡产品。

    虽然没有得到铃木的技术支持，但从目前的情况来看，长安的自主品牌车型将借鉴铃木的APV车型，有意推出主打高端微面市场的小型MPV。

    在CV8、V101、CM8等一干长安自主品牌测试车中，这款比长安之星更为厚实饱满的新车引起了我们的注意，经过对比了解，可以发现这款新车与日本铃木的原款APV车型完全相同。而在2年前，我们也曾在长安研究院拍到过原装进口的铃木APV用作开发测试，再结合今天的谍照一对比，已经充分说明了长安这款新的小型MPV和铃木APV的渊源关系。

㊣　　再看一下日本本土的原装APV，虽然在轴距尺寸上与微面相似，但更加稳重饱满的造型，更加宽大的车身和降低的重心，都意在向小型MPV趋势发展。此外与微面最大的区别就是第二排车门放弃了原有的侧滑方式，而改用轿车的侧面开启方式，而第二排和第三排都采用了独立的座椅设计。

    丰富多变的座椅折叠空间，以及手动挡、自动档不同操控方式的搭配选择，都是其定位高于微面之处。目前尚没有长安方面关于此款车型的官方消息，因此对于这款车型最终动力配置也是一个未知数。不过在2007年长安开发成功的CB10系列发动机升功率可达53kw，且率先会在微面车型上推广，也不排除出现在这部长安版APV车型上的可能性。

    此外，除了意识到向高端的小型MPV发展之外，长安也没有放弃传统的微面市场。将相继推出新款的CM9和CM8车型。一种是在长安之星二代基础上改头还面，推出的宽体车身版本，以提高客运装载的舒适性；而另一款则是走更为粗犷硬朗的BOX风格，采用对开尾门设计，致力发展小型货运市场。