一汽-大众迈腾C-NCAP安全碰撞测试报道

    近日，一汽-大众迈腾车型参加了C-NCAP安全碰撞测试，分数和星级结果还未出来，下面让我们来抢先看一下具体碰撞情况。

● 正面碰撞

    2008年3月18日下午2点，一汽-大众汽车有限公司生产的迈腾牌（MAGOTAN）FV7187T型轿车型轿车完成了“正面100％重叠刚性壁障碰撞试验”。

    正面碰撞试验主要考验车辆的约束系统，对车身结构的考验现对就弱了一些。迈腾汽车撞击硬性屏障，瞬间弹回3米左右停止。这次弹回较大距离，可能与迈腾的车身结构，1.57吨的自重和车身整体采用大量高强度钢板有关。车辆外观基本都保持完好，没有出现明显的变形，车辆整体表现很好。四个车门均正常打开。

 

 

    车辆整体比较硬，撞击后弹回了较大距离后才停止，车身没有大量吸收撞击能量，冲击力有可能直接传递到假人，车内约束系统将面临不小的考验。车内为了配合车身的刚性设计，前排安全带采用了带爆炸式张紧装置的安全带，有效地缓解了对假人身体的伤害。正副驾驶员气囊均顺利打开，气囊上留有假人头部接触后的痕迹。前排假人的坐姿基本保持完好，副驾驶身体向驾驶员一侧少许倾斜。驾驶员腿部和方向柱下部留有接触痕迹。后排假人的坐姿基本保持完好。

    在撞击过程中，车内后视镜脱落这点很出乎意料。但总体来说，迈腾的正面碰撞还是比较令人满意的。

㊣● 侧面碰撞

    2008年3月19日下午2点，一汽-大众汽车有限公司生产的FV7187T型MAGOTAN（迈腾）牌轿车型轿车完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。

    侧面碰撞主要是考验车身结构，侧面碰撞是比较危险的撞击，由于撞击距离离驾驶员近，车辆缓冲距离短，所有的一切都有赖于车身结构和侧气帘侧气囊的保护。

 

    迈腾采用42米激光焊接车身，并且还配有侧气囊，为车辆的侧面安全提供了有力的保证。车辆整体表现较好，侧面玻璃破损，前风挡玻璃均保持完好，A柱保持完好，B住中部下部有明显现凹陷。C柱上也有轻微凹陷。左侧车门整体吸能凹陷，车门下部有较大程度的凹陷，车门底部有轻微外翻。从左前门可以清楚看到斜置的防撞梁。从整体上看没有出现较深的突出凹陷点，整体车身结构传递力比较好，对驾驶员和乘客起到了保护作用。

 

    在内饰方面，侧气囊正常打开。左前门内饰板控制台开裂，方向柱开裂，中控台双闪的内饰条脱落，中控台内饰板开裂。后排配有一个配重袋。

    迈腾整体表现还是不错的，大家期待40％偏置碰撞测试能有更好的表现。

㊣● 正面40％偏置碰撞

    2008年3月20日下午2点，一汽-大众汽车有限公司生产的迈腾牌（MAGOTAN）FV7187T型轿车型轿车完成了“正面40％重叠可变形壁障碰撞试验”。

    迈腾在牵引的作用下以55～56公里/小时的速度撞向40%受力面积的蜂窝铝硬性屏障,车辆弹回较长的距离后停止,前机舱盖自然打开，车辆前部吸能溃缩,左前部车身直接接触蜂窝铝的部分凹陷。左侧车轮被左翼子板紧紧包裹，左翼子板破损。ABC柱保持基本较好，前风挡玻璃保持完好。

    正副驾驶气囊均顺利打开，气囊上留有假人假人头部接触的痕迹。前排假人坐姿保持完好。驾驶员腿部和中控台下部接触。后排假人身体保持完好。

    从偏置碰撞整体情况来看，迈腾的车身结构和约束系统头都比较令人满意的。（文/张谅）