新雅阁祭出撒手锏 欲终结凯美瑞神话

● 市场的难题

此次广州本田出牌的不仅仅只是2.0L新雅阁，3.5L的新雅阁同样是广州本田另外一个撒手锏，但新雅阁的压力除了竞争对手之外，目前国内汽车的市场走向将成为难题。

“对于独立出来的3.5L新雅阁，其实也迎来一个前所未有的好时机。”付守杰表示，30万~35万元区间的价位市场，目前月销量能够超过1000辆的车型几乎没有，由于皇冠3.0L和锐志3.0L比2.5L要少许多，东风日产天籁3.5L的销量一直徘徊在100辆左右，帕萨特2.8V6和迈腾进口3.2L的销量同样不尽如人意。所以，这个市场区间内除了部分低端的B级豪华车A4以及宝马3系之外，几乎是空白，而且随着财富拥有人群平均年龄下移，30万～33万元已成长为国内增长潜力最大的细分市场之一。

对于新雅阁3.5L来说，还有一个其他车型无法企及的优势就是超过70万辆的六代、七代雅阁的保有量，这批习惯了伴随多年的雅阁的消费者，一旦有消费需求，一旦他对雅阁品牌有着足够的忠诚度，“他们中的1%选择新雅阁3.5L作为自己的换车选择，3.5L就可以轻易俘获7000辆以上的销量。”付守杰说。

当然，新雅阁高举“跃级而立”的概念横刀立马，并非是全无敌手，因为当今的市场和五年之前的七代雅阁市场全然不同，当时的新雅阁只有君威、帕萨特两个有限对手，如今的新雅阁，不仅仅有全球最强悍、销量高达80万辆的凯美瑞、全球销量接近50万辆的帕萨特兄弟、还有新老马自达6兄弟、体系齐备的别克君越以及即将全球首发的日产天籁，竞争对手已达到17个之多。新雅阁要席卷一切的难度岂止增大3倍？

目前国内经济的发展预期开始变得不乐观，成为汽车消费者的另外一个隐患，高企的CPI和通货膨胀压力，低迷的股市导致资产缩水的人日益增多，还有持续攀升的油价导致用车成本上升，这些不利的因素是否会影响人们的购车预期将是一个难以预测的课题。一旦经济的走势始终无法回暖，是否会推迟或者决策购车意愿减弱，这都会影响整个汽车市场的走势。