新变速器国产 大众可能装备DSG车型一览

DSG采用传统的P-R-N-D-S档位设置，可以自动切入D档常规模式或者S档运动模式。在常规模式下，DSG会提前加档以减少发动机噪音并提高燃油经济性；而在运动模式下变速器在低速档会停留较长时间以保证有足够的动力。这特别适用于有涡轮增压装置的车辆，如奥迪A3、大众GTI以及大众捷达GLI，因为涡轮增压机都工作在较高的转速下，在运动模式下只要轻点油门就可以迅速减档。

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【注】：SMT拥有手动档的操控，自动档的便捷。虽然SMT也在少数轿车上出现，但它主要应用于赛车以及像法拉利那样的超级跑车上。配备SMT的车辆都没有离合器踏板，离合器是自动离合的。大多数SMT都是可以自动和手动换档，手动换档由换档杆或位于方向盘上的换档拨片实现。SMT的优点在于它采用固力联接而非传统自动、手自一体变速器所采用的液力联结（液力变矩）。当作为手动变速器时，SMT使发动机和传动系直接相连，从而保证动力百分之百的传递到车轮上。SMT以其更快的响应来保证在驾驶员松开油门踏板的瞬间发动机转速不会像自动变速器那样马上回落，从而实现更精确的动力控制。

SMT还可以进行降档转速匹配。当驾驶员降档时SMT自动摘掉离合进入空档，随后松开离合。其间SMT会根据当前的车速计算低档时的发动机转速，将发动机调整到相应的转速。接下来离合再次摘掉换入低档之后离合器咬合，降档换档成功。整个换档过程平滑顺和，没有猛推和突然加速的现象。但SMT也像其他手动变速器一样有个很大的缺点，那就是整个换档过程中动力会中断。

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『采用DSG的高尔夫R32』

现在大家对DSG自动变速器有一些了解了吧！下面就让我们看一下哪些车可能使用这款变速箱。