新变速器国产 大众可能装备DSG车型一览
[汽车之家 资讯] 近日我们得到消息：以奥运为契机，大众再次做出了重要决定：大众将引进全新DSG双离合变速器，并且在大连发动机厂投入生产。我们暂且先不考证该消息是否真实（由于大众方面也未给予一个肯定的答复，所以我们只能进行假设和推测），如果这则消息是正确的，那么大众在国内的国产车型变化将如何？下面我就为大家分析一下。
『大众DSG双离合变速器图示』
● 首先我们介绍一下DSG变速器：
DSG变速器，又称：直接换档变速器（Derect Shaft Gearbox），也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。
DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率，而且比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT（Sequential Manual Transmission）发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
『采用DSG的高尔夫GTI』
DSG或T-Tronic消除了SMT固有的滞后缺点。DSG实质上就是由两个离合器联结的两个3档变速器，当车辆发动时1号变速器处于一档而2号变速器处于二档，离合器咬合1号变速器接入一档起动车辆。当需要换档时DSG运用离合交换变速器，咬合2号变速器并松开1号变速器，这个过程中两个离合器的动作是同时进行的，没有动力中断的感觉。此时2号变速器工作而1号变速器则迅速进入三档，如果还有换档那么就1号变速器工作而2号变速器马上进入四档，两者交替换档。
㊣ DSG采用传统的P-R-N-D-S档位设置，可以自动切入D档常规模式或者S档运动模式。在常规模式下，DSG会提前加档以减少发动机噪音并提高燃油经济性；而在运动模式下变速器在低速档会停留较长时间以保证有足够的动力。这特别适用于有涡轮增压装置的车辆，如奥迪A3、大众GTI以及大众捷达GLI，因为涡轮增压机都工作在较高的转速下，在运动模式下只要轻点油门就可以迅速减档。
【注】：SMT拥有手动档的操控，自动档的便捷。虽然SMT也在少数轿车上出现，但它主要应用于赛车以及像法拉利那样的超级跑车上。配备SMT的车辆都没有离合器踏板，离合器是自动离合的。大多数SMT都是可以自动和手动换档，手动换档由换档杆或位于方向盘上的换档拨片实现。SMT的优点在于它采用固力联接而非传统自动、手自一体变速器所采用的液力联结（液力变矩）。当作为手动变速器时，SMT使发动机和传动系直接相连，从而保证动力百分之百的传递到车轮上。SMT以其更快的响应来保证在驾驶员松开油门踏板的瞬间发动机转速不会像自动变速器那样马上回落，从而实现更精确的动力控制。
SMT还可以进行降档转速匹配。当驾驶员降档时SMT自动摘掉离合进入空档，随后松开离合。其间SMT会根据当前的车速计算低档时的发动机转速，将发动机调整到相应的转速。接下来离合再次摘掉换入低档之后离合器咬合，降档换档成功。整个换档过程平滑顺和，没有猛推和突然加速的现象。但SMT也像其他手动变速器一样有个很大的缺点，那就是整个换档过程中动力会中断。
『采用DSG的高尔夫R32』
现在大家对DSG自动变速器有一些了解了吧！下面就让我们看一下哪些车可能使用这款变速箱。
㊣● 迈腾
其主力产品迈腾2.0TSI首先会成为DSG的使用者，而迈腾1.8T也很可能成为DSG的拥有者。迈腾2.0TSI车型的动力系统来自于奥迪的2.0L燃油直喷+涡轮增压发动机，动力方面自然没的说，不过先期上市的迈腾2.0TSI车型将搭载6速手自一体变速箱，而后将会搭载6速DSG自动变速器。
迈腾2.0TSI售价可能会在30万左右，据经销商称现在迈腾2.0TSI已经到店，相信上市时间应该不会很远。
● 速腾
速腾装备DSG的首选车型将是未来在一汽-大众生产的1.4TSI版本。速腾搭载的这款1.4TSI发动机最大功率为96KW（129马力），只有涡轮增压系统，这款发动机可谓是动力不错，如果再配合DSG双离合变速器，那么既可以满足比较经济的排量，又可以让涡轮增压发挥其高转速的优势。
08年伊始速腾的销量有着明显的提升，当然1.6L的热卖很可能与厂家的优惠活动有关。如果明年1.4TSI版本的推出，如果售价和1.6L版本差不多，那么速腾肯定会迎来又一个春天。
㊣● 第五代高尔夫
第五代高尔夫一共有四款主要车型。大众赋予了第五代高尔夫很多新的科技元素，包括DSG六速自动变速器及新的动态安全悬挂设置，前部悬挂系统，弹簧支撑悬挂布局在许多地方经过了重新的调整，以确保其精确的方向性以及稳定性。后面采用了全新的多连杆悬挂布局，出色的操控水平以及乘座质量给人全新的感觉；同时还采用了全新的电子机械式助力转向，它会根据车速来提供相应的转向助力。值得一提的是标准的装备还有最新的ESP电子稳定程序以及刹车辅助EBA等。
第五代高尔夫在2003年已经在欧洲上市，五年过去了大众终于不能忍受国产高尔夫的惨淡销量，而决定引进第五代高尔夫。上一代高尔夫不热卖的主要原因可能还是在于售价过高，大众可能也明白了这点，所以一汽-大众也正在努力降低第五代高尔夫的成本。虽然已经决定配备DSG双离合变速器，但是考虑成本的问题很可能取消ESP电子稳定程序以及刹车辅助EBA。
● 途安
国外有途安配备DSG的版本，而国内的途安1.8T采用的是6挡手自一体变速箱。
如果国产途安真的可以将1.8T版本搭载DSG发动机，那么大众不但可以降低国产DSG的成本，而且会使途安成为在MPV车型之中具有很强竞争力的产品。
㊣● PASSAT CC
最近一汽大众方面传出消息，一汽大众将在2010年投产PQ46平台上的最新产品Passat CC，该车国产后将成为一汽大众未来最高级别的一款大众车型。
Passat CC在北美地区搭载最大马力200hp的2.0 TSI发动机和最大马力280hp的3.6L FSI发动机。采用4Motion全轮驱动系统成为3.6L FSI车型的标配。欧版配备了DSG双离合器自动变速器，如果国内DSG变速箱真的国产，并且搭载在Passat CC上面，那么Passat CC将会有不错的性能。
前些时候从大众方面传出涨价的消息，如果适当的涨价可以换来新的科技和性能的提升，那么大众也算是很对消费者负责了！（文/汽车之家 何宽）
