三菱公布未来三年生产计划 前景不乐观

    近日，日本三菱汽车公司公布了其为期3年生产销售计划。该计划指出，在未来的三年中，三菱汽车要将全球的销售总量扩大至142万辆左右。同时，三菱汽车将中国、印度、俄罗斯、巴西等第三世界国家列为了重点市场。

    三菱的新计划显然是雄心勃勃，根据三菱自身的研究表明，未来三年全球汽车销量增幅最快的国家和地区为东欧以及南美各国。同时为了配合日益增长的环保需求，三菱还将推出排放更为环保的小型SUV以及绿色能源的电动汽车，新的小型SUV可能会与旗下的中级轿车共平台生产，并以其在产的自重为1吨左右的小型皮卡为设计原型。

    但是身处国内的消费者似乎并没有感到这一计划所带来的，或是将要带来的变化。首先来看看国内与三菱合资厂的情况。东南三菱是三菱轿车在国内的唯一合资厂家，自从06年推出戈蓝之后，就再也没有引进新的车型，剩下的也只是对现有车型的改款改款再改款，在现如今这个欧美列强纷纷用“重磅炸弹”轰炸国内家用轿车市场的今天，东南三菱毫无意外的被远远的摔在了后面，市场份额一再缩水。

    06年东南三菱推出的戈蓝，上市以后受到南北大众、马自达6以及广本列强的挤压，销量一直平平。同时其旗下的蓝瑟也无法和福克斯、卡罗拉、思域等热门车型竞争。老久的菱绅、福利卡车型也早已失去竞争力。

㊣    SUV车型方面，生产帕杰罗系列的长丰汽车以及生产欧兰德的北京三菱近几年来也是一直没有后继车型的推出，面对着车型的不断升级换代，靠吃旧技术的长丰以及坐以待毙的北京三菱逐渐失去了其市场竞争力，甚至被人们所淡忘。然而日前大规模的国产帕杰罗召回事件对于三菱汽车来说，又是一次考验。

    长丰猎豹的V73本月20日上市，作为被淘汰的换代车型，较高的定价使这款车的前途不是很乐观。

    日本国内的三菱日子似乎也不好过，今年1月，四名三菱高官因隐瞒产品缺陷而被当地法院判刑，开创了这一事件的先例。

    现阶段的三菱汽车，可以说是内忧外患并重。面对如此雄心勃勃的三年规划，笔者对三菱的前景感到担忧，毕竟仅仅凭几款环保车型和小型SUV，想夺回在国内的市场份额，是远远不够的。