

如果重新建立进口车型销售渠道,无疑在时间和财力上对三菱都是重大的考验。重新发展自己的4S店所耗费的时间将进一步阻碍本就在中国市场日渐衰落的三菱品牌的复苏计划;如果选择目前国内合资厂商的销售渠道,负责帕杰罗系列的长丰汽车更加擅长的是越野车型,除了进口帕杰罗之外,显然难以担当重任。而另一个合作伙伴东南汽车目前也正经受车型无法进入市场主流的困扰,将更多的进口车型注入东南三菱,选择新欧蓝德等更多的车型引入生产,以及加速血统不纯的蓝瑟的更新换代,无疑是三菱汽车要想在中国市场有所作为的最好选择。


『现款Outlander欧蓝德』
因此,目前看来,紧跟中国台湾中华车厂的步伐,东南三菱在内地生产欧蓝德车型的可行性非常高。在车型生产上极有可能也像中国台湾市场一样继续进口高配的3.0车型,而2.4L入门级车型,主打性价比牌。(文/S-上江人)