从价格上看，普通版的206最低价格为7.78万元，其中XR系列的价格为8.68万元和9.78万元，XT系列的价格为9.78万和10.88万元，真皮天窗版的价格为10.28万和11.38万元。而东风标致307两厢系列的售价从10.98万到顶配的16.98万，最低配的307与最高配的206之间只有1000元的差距，衔接非常紧密。
从图中我们可以看出，如果在东风标致307两厢在上市时真的定价在9.98万或者10.58万，将会和低一级别的206产生价格的重叠，品牌间的内耗必然会发生，这将会直接影响到206的销量。因为根据中国的国情，多数家庭只有1款车，空间是多数人选车时最重要的指标，所以在价格相似的情况下，空间更大的高一级别车型绝对会更受青睐。
『当307两厢和206产生价格重叠时，会影响206的销量』
这种现象在老款标致307退市前就已经非常明显，当时307有1万以上的优惠幅度，而206的优惠相对较少，所以更多的人选择了低配的标致307，使得206受到冷落。另外一方面，如果东风标致307两厢将价格定在9.98万或者是10.58万，除了会影响到现款206的销售外，也同样会影响到以后206的换代车型的定价。
● 紧盯竞争对手指导价
还有一种情况，在配置和质量相似的情况下，厂家在给新车型定价时通常也会注意市面上竞争对手的价格区间，一般不会与竞争对手拉开太大的价格差距，似乎不希望打价格战，更希望通过配置和细节设计来取得竞争优势。
近期上市的新威驰售价在9.5万元到12.7万元，与POLO劲取和思迪相比指导价基本相同，其中思迪的指导价为9.38万元到12.48万，POLO劲取的价格为9.28万到13.3万元。除了紧盯竞争对手外，与卡罗拉保持合理的产品价格线也是定价的目的之一。
当然，虽然官方指导价保持一致，但POLO劲取和思迪的实际市场价格可能会与官方指导价有很大的差距，不过关于实际市场价格的问题，我们会在后面进行阐述，这里先不做讨论。
● 为日后降价或者增配留有一定的余地
『随着竞争力的下降，价格可以成为刺激销量的手段』
中国目前的汽车市场竞争还是非常激烈的，特别是中型车和紧凑型车这两个利润比较高的细分市场，每年都有不少的新车上市，所以厂商为了保持产品的竞争力，除了推出新车型或者改款车型外，在价格和配置上作文章也是常用的手段之一。为了能够给今后在竞争力不足时重新为产品焕发青春，能够一直处在产品的成熟期，会定期对产品进行价格调整或者增加配置，所以在新车上市时所有厂商都会给日后留有一定的价格调整区间，在以后调整价格或者配置时不会对利润产生太大的影响。
