今年年中即将引入 宝马1系超详细攻略

宝马素有驾驶者之车的美誉，这种速度与激情的DNA自然在家族中最年轻的1系上得到了很好的传承和进化。宝马1系同家族其他成员一样，采用了前置后驱的传动形式，而这也是紧凑型轿车中首款采用如此形式的汽车。从德国宝马官方网站提供的资料图上可以看出，1系的前悬挂采用两根下摇臂在两处与铰链接合的双接头式，后悬挂为5连杆式，这样的设计也用在了宝马新3系的身上。众所周知，目前大部分紧凑型轿车都采用了麦弗逊式前悬挂，虽然这种悬挂可以提供良好的舒适型，但其操控感却不敢恭维。由于宝马采用的是前置后驱设计，这就给发动机周边留下了很大的空间，从这个意义上讲，麦弗逊的优势就已经所剩无几了。而宝马1系采用的双接头式悬挂不仅可以很好的反馈路面信息，也可以让驾驶员进行精准的操控。相对于善于操控的前悬架，采用5连杆设计的后悬架在兼顾了乘坐舒适型的同时，也提供了动力输出过程中出色的稳定性。值得一提的是，宝马1系的配重比是50：50，作为一款紧凑型且后轮驱动的小车，已是十分的难能可贵了。不过，将这一切加上宝马的徽标，似乎又都变得那么理所当然。

此次可能引进国内的宝马1系型号为118i和120i，118i和120i的排量为2.0L，130i为3.0L。它们分别搭载了4缸和6缸发动机。排量为2.0L的两款车最大功率分别为105kW和125kW，118i在4250转时达到了最大190N·m的扭矩，而120i则可达到210N·m。作为一款紧凑及轿车，宝马的这款发动机可以算是真正的大功率高转速发动机，其优良的动力输出和平衡表现，相较于其它同级别对手，似乎没有不傲视群雄的理由。

如果问世界上最好的皮包品牌是什么，相信很多人的第一反应是路易威登；那如果说世界上最好的直列发动机是那款，答案也同样的简单。没错，在其它厂商不约而同的选择V字排列的6缸发动机时，宝马就像法国人对皮包的那般炙热一样，将直列6缸发动机做到了极致。也许世界上有比完美这两个字能更确切的形容这款发动机，那么它一定会被毫不吝啬的使用。宝马130i所搭载的在奥地利Stey工厂生产的著名直列6缸发动机最大扭矩可以达到令人惊羡的315N·m，而其达到至高扭矩的转速也不过只有2750转，这与118i和120i搭载发动机的表现大相径庭，而这似乎也更符合中国人的驾驶习惯。在6600转时，这款发动机可以达到最大195kW的功率，这完全超出了一般紧凑型轿车所能承受的“心里范围”。与此同时，曲轴箱和汽缸盖上搭载了轻质量镁合金材料，使得动力系统的重量降低了22磅，这就更让这款十全十美的“心脏”在驾驶中表现的如虎添翼。细心的朋友也许会发现，这款发动机的动力表现和新款宝马330i相差无几。而事实也的确如此，因为130i和330i所使用的是同一款发动机，在动力配比和调校上几乎一样。它们相差的5N·m扭矩也完全在可以接受的范围之内。而几乎同样的动力输出，用在比新3系尺寸更小，重量更轻的1系上，其带来的澎湃早在驾驶前便可让人怦然心动。

作为拥有驾驶者之车美誉的宝马，不仅仅对动力和操控的追求矢志不渝，在给用户提供充分驾驭乐趣的同时，并没有忽略汽车安全的重要性。