三款新车引入 道奇历史及三款新车解析
[汽车之家 资讯] 凯领、锋哲、酷博这三款新车是道奇中国战略的三名大前锋，其中凯领已于去年的广州车展上市，锋哲也于今年1月22日正式上市，虽然酷博还在待进口的列表里，但是那只是时间的问题。不过关于道奇品牌我们还有很多消费者仅仅处于听说过是美国的老牌厂商的阶段，并没有较细致的了解，所以在这里我就为大家介绍一下道奇品牌以及这三款新车。
道奇：英文DODGE是美国著名的老牌汽车制造商，现在属于克莱斯勒。道奇始于1914年是由出生于1864年的约翰·道奇(John Dodge)和出生于1868年的霍瑞斯·道奇(Horade Dodge)创办的。由于在这之前道奇一直在为福特制造发动机、底盘和所有的传动部件，所以已经具备了一定的汽车生产技术，直至1914年生产出了自己的第一辆车，不过1915年道奇凭借着自己品牌的卡车在美国和墨西哥的边境战争中受到双方的肯定。甚至在一战期间道奇的卡车还装备了美国陆军。
在1915年道奇汽车的销售量在美国排名第四。在1917年道奇兄弟公司达到了年销售10万辆汽车的记录。仅仅两年之后，在销售12万1千辆汽车上获得了2 400万美元的利润。到1919年道奇公司已售出了40万辆汽车，雇员达到1万7千名。
1920年道奇的商用车的产量占公司的生产总量的10%。同年道奇兄弟因肺炎去世。从1921年道奇就开始了自己的坎坷路线，公司利润开始下滑。到了1928年克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge brothers Co.)成了克莱斯勒公司的一个分部。
㊣ 1983年11月2日，第一辆厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。最初的车型包括普利茅斯捷龙、道奇Caravan和道奇CaravanC/V。1987年这种车登陆欧洲后，被欧洲人命名为“多用途汽车”(MPV：multi-purpose vehicle)。MPV概念从此产生并传播开来。而道奇也成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。而第一代道奇凯领也是这样诞生的。
道奇凯领：
凯领这款道奇的主力车型在中国采用国产的方式，国产凯领保持了原汁原味的美国MPV的设计，并且融入一些时尚科技的元素。
道奇凯领与克莱斯勒大捷龙同属兄弟车型，两款车在外型上也是极为相似。道奇凯领采用了两侧电动滑动门和电动后尾门的设计，方便上下车以及收放座椅，装载货物。
动力方面道奇凯领采用3.0L最大功率为165马力的V6自然吸气发动机，四速自动变速器。悬挂采用前麦弗逊独立悬挂后钢板弹簧式悬挂。
内饰方面道奇凯领尽显商务本色，采用七座设计，并且道奇凯领配备了克莱斯勒首创的座椅装载系统。这套系统可以让车内的第二排和第三排座椅折叠于地板之内，使该车的地板形成一个完整的平面。在座椅打开时候，存储座椅的空间还可以提供约为340L的装载空间。
道奇凯领售价在24万左右，现在已经上市。
㊣ 道奇锋哲：
锋哲是道奇的主力车型之一，与克莱斯勒铂锐同平台，锋哲来到了中国定位于一款运动型轿车。
道奇锋哲Avenger原意为：复仇者，是一款有着悠久历史背景的车型, 早在1963年，是由英国Rootes集团构想准备研发的，该计划几经波折最后英国Rootes集团被克莱斯勒收购，而Avenger计划从此成为一个美国车的计划。
1970年首款锋哲诞生，经历了几年的演变，锋哲以普利茅斯Cricket、道奇1500、道奇1800和道奇Polara，锋哲曾经是一款以不同名字在不同区域销售的全球化车型。
锋哲到现在已经有30余年的历史，全新款的道奇锋哲外形方面采用了美国式的纯肌肉型设计，大十字式发动机进气格栅成为它明显的标志。
锋哲已经上市，2.4L排量总共有两款车型，其售价分别为：27.8万和30.8万元。
㊣ 道奇酷博：
酷博也是道奇的主力车型，它与我们熟悉的Jeep指南者同为一个平台，是一款有一定SUV血统的Cross风格的交叉轿车车型。
它的定位很奇怪，现在很多厂商都将自己的车型往SUV上面靠，可是酷博却将自己的车定位于运动型紧凑轿车，不过这也在情理之中因为近年来运动也是一个流行的主题，可是过高的底盘和宽厚的车身还是让酷博更加偏向于SUV的风格。
动力方面可能采用最大功率为150马力1.8L直列四缸发动机、最大功率172马力的2.0L直列四缸发动机和最大功率为300马力的2.4L带有涡轮增压系统的V6发动机。
酷博预计将于今年三月上市，最低配可能在18万左右。
㊣ 道奇品牌首次进入中国就推出了三款并不是很“大众”的车型。凯领作为MPV车型还可以，不过论豪华有奔驰R，论同级别的有别克陆尊，论家用还有马自达5。凯领总体说来虽然是一款不错的车型，但是品牌和生不逢时将是锋哲最大的难题。锋哲车型过于小众，其肌肉外形不一定被很多人所接受，而且售价偏贵，如此看来唯一值得期待的酷博也会售价格的困扰。
此次道奇进入中国过于匆忙，可能是克莱斯勒的连年亏损让道奇不得不尽快的开拓新的市场。不过这样不一定会取得预期的成果，何况道奇品牌在美国其实就是一个大众化的品牌，但是此次进入中国的三款车其中的两款售价方面并不大众，道奇在这方面确实有些不够厚道。
道奇车的安全是在美国有口皆碑的，但是这并不是值得加价的理由，现在中国的汽车市场日渐成熟，消费者也越来越懂车，已经逐渐的告别了外来的和尚会念经的状况。所以我们这里想说的是外国厂商现在想进入中国还是要从厚道做起，最好先建立良好的顾客认知度。这样才能在一个日渐成长的市场站稳脚跟。（文/汽车之家 何宽）
