都是转子发动机惹得祸 马自达RX家族史

从1991年到1995年马自达RX-7一共推出了Type RZ、Type S、Touring S、Touring X、Type R以及Type X一共六个版本的RX-7，但是由于转子发动机的特殊性并没有研制新的转子发动机，使得六款车型用的都是同一种转子发动机。

不过到了1996年马自达RX-7进行了局部的重新设计，增加了进气管的尺寸，至此RX-7的马力提升到265匹。重新设计了内饰，并且安装了新的扰流板。1998年马自达改进了其涡轮增压系统使其最大功率增加为280马力。

2000年迄今为止操控性最好的马自达RX-7诞生了，该车使用全红色RECARO座椅，特制的BILSTEIN避震，BBS轮毂，和大量轻量化原件的使用让其成为所有RX-7中最轻的，全车仅1240kg的重量，使该车成为至今为止操控性最好的RX-7!

由于马自达RX-7得近乎于完美的设计，使得著名的EVO输在了它的手里，但是RX-7也有着致命的缺点：油耗过高、发动机磨损过大、高昂的养护费用以及涡轮增压的散热问题使其渐渐被市场所淘汰，但是RX-7凭借这经典的设计至今依然活跃在非常规比赛里面。