两厢雅绅特谍照曝光 详解现代中国布局

从2006年就已经在国内曝光的依兰特换代车型新款依兰特Avante，到去年年末在广州车展正式亮相的HDC，标志着北现三厢依兰特的换代车型正式确定，HDC实际上就是针对中国市场改进开发的Avante。依兰特在经历了多翻小改，发动机升级后，去年年中的月销量一度降到了6000余台，虽然在年末重新站上万台大关，但现代还是明显感到了车型老迈带来的市场销售的力不从心。再加上最大的竞争对手别克凯越也即将换代，因此推出HDC来接班再合适不过。

『HDC』

老款依兰特的停产，必然对两厢依兰特的生产和大部分通用配件供应造成困难。再加上车型本身市场业绩惨淡，而从市场来看，新的一年小型车的两厢热潮向紧凑型车型蔓延的趋势已经势不可挡。此外，自主品牌的两厢比亚迪F3R，以及华晨FRV，海马3两厢版也将纷至沓来登陆市场。在这样的环境下，北京现代已经很难在两厢车市场做文章，此时寻找一款车型来替代多少有些“来错了”的两厢依兰特也是情理之中。

『两厢伊兰特』

选择i30并不意外，了解一下这款车型就知道，i30是现代集团针对欧洲市场全新开发的车型，而依兰特车型则主要是对亚太和美洲地区销售，换句话说i30就是欧洲版的依兰特。最为重要的是i30与新一代依兰特Avante（中国版HDC），以及起亚的Pro cee'd采用了同样的全新2650mm轴距平台。这样一看，现代在中国推出三厢的HDC和两厢的i30就变得非常容易理解，相当于北现对现有的紧凑型2610mm轴距平台进行了整体升级，在全新平台上打造的两款车型来应对两厢和三厢市场。

比起两厢依兰特的两厢半造型，i30有着更为纯正的两厢车型特征。他是现代的欧洲设计室针对欧洲市场独立开发的两厢车型，无论是在更加强调运动的调校，还是在外形设计风格上都更具有欧洲风格。在这一点上欧洲福特在中国的成功似乎为韩国人提供了很好的借鉴，他们也希望借i30这款“欧洲现代”在中国的两厢车市场上迎头赶上。

『车展上的i30』

在动力匹配方面，欧洲市场包含了汽油版的1.4L、1.6L和2.0L发动机以及柴油版车型。在引入国内后，最大可能还是以1.6L的发动机为主，以及相继推出2.0L主打高性能运动市场。而1.4L动力偏弱，且市场容易与ACCENT重合。目前北京现代的发动机才进行了CVVT升级，技术尚不算落后，因此国产后，在动力匹配上完全可以利用现有发动机配置。

『不急于完成两厢化车型扩充，而是先要在两厢车市场找到立足之地』

分析下来我们就可以意识到，北京现代目前要做的并不是急于在小型车平台上也完成两厢化车型扩充，而是先要在两厢车市场找到立足之地。 当前对于北现最重要的就是对其耐以生存的主力紧凑型平台进行升级换代，并谋求通过i30这样一款全新的紧凑型车型来重新找回在两厢车市场的空间。（文/S-上江人）