法比亚即将国产 动力配置全面预测分析

    日前有消息称，斯柯达已经明确表示旗下车型法比亚08年将在上海大众生产，并搭载1.4TSI发动机，预计将于明年下半年在国内上市。如果此次消息属实，其意义将非常巨大，因为届时法比亚将会成为首款国产的“小钢炮”。

    小钢炮是车迷对于小型高性能轿车的俗称，其特点是为小型轿车配备大功率或大排量发动机，以打造出来的强动力版本，生产成本要比开发一部真正的跑车少得多，而且由于其外观与普通版轿车一样，因此也常被人称作“披着羊皮的狼”。在欧洲，这种车型非常受欢迎，像高尔夫、POLO的GTI，欧宝雅特或可赛的OPC，雷诺克里欧SPORT，标致206RC等等，都是典型的小钢炮。

    在国内，越来越多的消费者开始关注这样的小钢炮，这不仅仅是可以用较低的价格来体验到跑车极速狂飙的快感，而且还可以在路上不经意间的给人以特殊的震撼，这种特殊的体验过去国内车迷只能通过高性能改装实现，而现在，如果这款法比亚生产，将极大满足这类人群的需求。

    国内目前这样的车型只有一款进口的高尔夫GTI，但是它那高达40万元的售价让大多数人只能望车兴叹。而斯柯达如果在国内投产1.4TSI的法比亚，将其实成为第一款国产的“小钢炮”，价格也不会像进口车那样贵，这对于喜欢小钢炮的朋友来说无疑是个重大的好消息。

    国内即将要生产的将是全球首款装备1.4TSI发动机的法比亚。TSI发动机的特点是将缸内直喷技术、机械增压和涡轮增压技术融为一身，缸内直喷可以确保精准的燃油喷射，而增压技术使发动机的进气效率大幅提升，机械增压则弥补了涡轮增压的迟滞现象和低速扭矩不足的缺点，使发动机在各个工况下都能输出强大的动力，因此可以用较小的排量获得很高的功率和扭矩，同时还具有出色的经济性和环保性，能够满足日益严格的油耗及排放法规。

㊣    在德国，TSI发动机已经应用在大众的很多车型上，如高尔夫、途安、帕萨特等等。TSI发动机投产以后，有多种不同的动力版本，有138马力，167马力和120马力之分。其中90千瓦的入门版本，是取消机械增压机构的简化版本。

『上一代法比亚』

    那么国产的法比亚到底会装哪款呢？在法比亚1.4TSI国产的消息之前，一汽大众曾经表示将为速腾配备1.4TSI发动机，取代目前的2.0L发动机。用在速腾身上的这台发动机同样取消了机械增压结构，但从公布的参数来看，动力比德国入门版本要略高一些，分别为128马力和220N·m。这台发动机与目前POLO使用的两款发动机同出自大众的EA111平台，将在上海大众的发动机工厂生产，因此法比亚极有可能与速腾共享用一款发动机。

    即使采用与速腾相同的“阉割”版本，法比亚1.4TSI在国内紧凑级小车中，动力表现也具有很大的优势。目前该级别以动力著称的1.6L标致206，它的功率扭矩数值分别为104马力和142N·m，与1.4TSI相比，还是存在很大差距的。尤其是1.4TSI 那惊人的220N·m的最大扭矩，与很多2.4L排量的发动机相比都毫不逊色，这无疑会使法比亚具有非常惊人的加速性能。

    在欧洲装备120马力TSI最入门发动机的帕萨特B6，也就是国内的迈腾，0-100km/h加速时间仅为10.3秒，极速达到了203km/h，要知道德国的加速和极速数据都是在车辆满载状态下获得的，而且迈腾的尺寸和重量都要比法比亚大得多，而国产的这台发动机功率和扭矩都要更大，因此1.4TSI法比亚性能会更加突出，预计加速时间可以控制在8秒以内，极速可以突破220km/h，在公路上可以轻松“灭掉”大多数3.0L以下的车型，这无疑使法比亚成为国内首屈一指的“小钢炮”。

    当然，也不排除装在法比亚上的这台发动机会略微调低功率，毕竟法比亚的个头太小了。这样的事情在上海大众也有先例，如帕萨特上那台2.0L发动机后来装在桑塔纳3000上的时候，就把功率和扭矩适当的调低。法比亚是斯柯达在国内最入门的车型，定位也比较低，所以不排除采用90千瓦版本的可能，但少了8马力和10N·m的动力，对于尺寸及整备质量都较小的法比亚来说，也不会带来太大的影响，并不会动摇它在同级车中“小钢炮”的地位。（文/茧人）