一夫当关万夫莫敌日本四大跑车决战未来

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[汽车之家资讯] 日本拥有国宝级的四大跑车，分别是日产的GT-R、本田NSX、丰田Supra 三菱 Lancer EVOlution（EVO），当然还有斯巴鲁翼豹、马自达RX-7(FD3S)、本田S2000、日产Silvia日产350Z不过面对日本四大跑车来说还是有一些暗淡。

『日产GT-R』

『本田NSX概念车』

四大跑车每一款车都有很强的改装潜力，在世界上的跑车界享有非常好的声誉，其超强的性能也许在法拉利、保时捷、兰博基尼等等超级跑车面前不值一提，但是要论性价比那么欧洲超级跑车就只能汗颜了。然而随着20世纪90年代汽车市场的重大变革、日本经济萧条时期的到来以及汽车集团的相互并购，三大国宝级跑车全都遇难，留下了孤零零的EVO悄悄离开了生产线，走进了博物馆。

『上一代丰田Supra』

『三菱第十代EVO』

但是随着06年-07年度全球经济开始转好、发展中国家的迅速崛起，汽车市场的好转让日本厂商再次抓住了机会。先发制人的日产首先成功的推出了全新GT-R。

㊣● 日产战神GT-R

当1969年至1972年第一代GT-R创下50场不败的记录的时候，命运之神就注定了GT-R的不平凡。虽然二代赛道上面的失利，但是并没有阻止GT-R前进的步伐。

『日产战神GT-R』

第三代GT-R于1989年8月推出，它不但继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，同时配合最新技术，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，这也正是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。

然而GT-R的道路还是充满坎坷，第四、五代为了消费者向乘坐性进行妥协，过重的车身影响了它的操控，使得GT-R在性能跑车上面皱了下坡路，不过在市场上面却取得了不小的胜利。

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『上一代日产GT-R』

全新日产GT-R采用了全新的VR38VETT 3.8L双涡轮增压V6发动机，手自一体的双离合6速变速器，铝合金多段式运动悬挂，陶瓷刹车盘，大量轻量化配件和全新行车电脑。使其0-100Km/h仅需3.3秒真的成为一辆名副其实的超级跑车。

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㊣● 本田利剑NSX

『本田讴歌NSX概念车』

1990年诞生的NSX刚一出世凭借出色气动性强悍的动力名声瞬间就盖过了丰田的Supra和GT-R，被称为“最好玩”的跑车。

『本田讴歌NSX有些宇宙飞船的感觉』

本田NSX是中置后驱即MR车型，日本车中唯一款原装就有下压力的车型。车重小于1.3吨。唯一采用铝制车身的日本车。虽然现在已经停产，但是到现时也没落伍的超级跑车。其中拥有280马力的NSX-R版。居然可自由自在地横转，急速转弯时后轮象粘在地上一样。

『轮廓线极其流线』

但是由于本田新车型的产能问题，本田最终决定于2003年将NSX撤下了生产线。

『上一代本田讴歌NSX』

然而面对跑车市场的再次复兴，让本田想到该是复活自己的战神NSX的时候了，2005年就早早宣布自己的全新NSX计划但是，计划是计划，并没有付诸于行动，直至07年才迟迟将全新的NSX搬上展台，但是GT-R的成功可谓是占尽了先机，所有的媒体已经被GT-R所“占领”。本田只能草草的收场经过商定还是决定将计划推迟致2010年。

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㊣● 动力之王丰田Supra

丰田Supra是在1979年作为Celica系列的顶级款推出的，直到1986年末，才将其列为新车型系列发售，一年后又将增压发动机作为该型车的选装件。使Supra成为丰田车系之中名副其实的性能王。