从121到马自达2 小马驹20年历程回顾

    [汽车之家 资讯]  27日，马自达2将正式来到我们的身边。新车的一切对消费者来说都是充满吸引力的，包括它背后的历史。今天我们就来看看灵动小车的成长经历。

● 马自达2的前身车型——马自达121

    相信大家还记得曾经在国内销售的马自达323和626，这两款车型就是现在马自达3和马自达6的前身。马自达2在国内虽然没有什么前身车型，但在国外一款名为121的小车却为我们揭开了小车马自达2的历史。

    1987年，马自达推出121车型。作为马自达产品系列中最小的一款车，121的外形与国内的奥拓有着几分的相似。动力方面则是搭载了1.1L和1.3L排量的SOHC 8气门发动机，最大功率分别为42kW和48.5kW。由于车身小巧，车重只有725公斤，马自达121的动力的表现还是完全满足当时的需要的。

『第二代马自达121』

    值得一提的是，上世纪80年代末，福特曾在121的基础上进行改进推出了一款名为Festiva的经济车型，在当时美国车普遍油耗较高的情况下，Festiva的确是一款特别的小车。

    到1991年，马自达推出了第二代的121车型。比起第一代车型，新车的曲线更加圆滑，也更加时尚。

    第二代马自达121车身尺寸也增大到了3810mm和1651mm，车重增加到861公斤。动力方面，新车采用了电子燃油喷射和SOHC版本16气门1.3L和1.5L发动机，最大功率方面，新车也有所提升。

㊣● 第一代马自达2

    1996年开始，马自达开始使用单一数字为新车命名，原有的马自达121正式更名为马自达2。第一代马自达2并没有沿用马自达121的DB平台，在相比121，马自达2的车身尺寸继续增加，为3800*1670*1535mm，轴距2390mm。

    动力方面，马自达2依旧搭载1.3L和1.5L 16气门SOHC发动机，动力表现分别为61kW/108N·m和74kW/127N·m。另外，1.5L的马自达2还有一款顶配车型，该车型搭载DOHC发动机，最大功率和扭矩分别达到了81kW和127N·m。

    2000年，马自达对马自达2车型进行了首次改款。新车主要的变动集中在外形方面，动力系统和车身尺寸方面并没有进行调整。该款后的马自达2更加具有马自达家族性特征。

㊣● 第二代马自达2

    2002年第二代马自达2正式推出，虽然新车的外观发生了很大的变化，但与第一代车型相似，马自达2还是保持了相对较长的车身尺寸，这让马自达2看上去更像是一款小号的MPV车型。当然，此时马自达兴起的Zoom-Zoom理念在马自达2身上已经能找到些许的痕迹。

    在日本本土销售的第二代马自达2率先使用了马自达为新车型开发的MZR系列发动机，其中MZR 1.3升和1.5升发动机是马自达专为第二代马自达2开发的全新发动机，新发动机拥有如连续可变气门正时调节、等长进气岐管、全铝缸体和缸盖等技术。

    配置方面，全新一代的马自达2的表现也更加出色，包括ABS在内的多种安全装置让新车在行使和发生碰撞时都更加安全。

㊣● 即将在国内上市的全新马自达2

    今年上半年，马自达正式推出了全新一代的马自达2车型，并于7月率新投放日本市场。全新的马自达2一改原来偏向MPV的造型，从外形上看，全新Mazda2是定位于年轻消费者的一款现代感十足、颇具运动风格的小型车，车长3880mm，车宽1690mm。

    动力方面，全新Mazda2将搭载三款新研制的汽油发动机，功率分别为1.3升55千瓦/75马力；1.3升63千瓦/84马力；1.5升76千瓦/103马力。

    日本本土市场上的新马自达2顶级配置车型中甚至还配备了带拨片换挡功能的CVT无极变速器，并且可以模拟7速手动模式，这对喜欢马自达操控性的消费者来说无疑充满了诱惑。

    经过20多年的不断发展，全新一代的马自达2即将正式来到正式登陆国内。对于新车的外形、配置以及操控我们都给予了很高期望。马自达2能否开创国内小型车市场的新格局，让我们共同关注。（文/汽车之家 于声远）