预计售价2万起 6款自主微型车总动员
首次暴光的江淮微型车测试车并非正在开发的车型，只是一款蓝本测试车型，真正的样子恐怕只有江淮高层和意大利的造型室才知其真实面貌，但有了蓝本车型也就能大概推测出整车初期参数。有趣的是，虽然选择雪铁龙的C1，但其渊源和AYGO颇深。
『江淮微型车谍照』
毕竟是PSA集团与丰田共同开发的世界级小车，除了前后端造型各家以自己的家族脸谱为住外，所有的参数包括动力参数都完全一致，只是这三款车型都未现身国内市场，因此众多消费者对他们的了解知之甚少。至于动力方面江淮如何匹配其首款微车还需等到具体信息的披露。
『雪铁龙C1』
点评：关键的造型属于机密范畴，这就增加了评判的难度，不过其初期计划是于2009年推向市，不过届时市场会是怎样的风云变换谁也无法研判。
● 力帆微型车——完全仿制是瞒天过海？
同江淮一样，力帆也选择了雪铁龙的C1为参照蓝本，可以说国内已知的四家自主企业在以AYGO系列为参照车型，外观造型方面力帆的自爆效果图是迄今为止所知道的最为接近原创的车型，和雪铁龙C1放到一起，恐怕多数人都无法辨别两者的区别，毫不隐晦的说换个力帆车标就成。
至于其动力总成方面，得看力帆的实力达到何种程度了。最近和英国RICARDO展开的全面合作共同研发0.8L～2.4L发动机，从中可以看出力帆在小排量发动机方面总算有了着落。首款合作产物是1.3VVT型发动机，装配微型车车型的可能性不大，毕竟原版车型也只能勉强装下三缸1.0L发动机，再大点就有些勉为其难了。
点评：可以说以目前的效果图看，力帆的微型车是几款车型中最无特色的车型，当然最后是否是这个外型还难下定论，其官方公布的SUV照片中都有两种不同的外观造型，让人实在难以琢磨力帆的真实用意。发动机的开发势必会拖延此车的上市日期，刚刚签定合作协议，整机开发最起码的测试时间还是需要的，除非直接采用英国方面提供的动力总成，要不三年多时间都很难产。
● 长城精灵——三年磨一剑
三年时间不算太长但也不算太短，当然三年并非说其测试车跑了三年，而是整个研发周期。毕竟长城是首次涉足轿车行业，并把目标盯准了还未成气候的时尚微车市场，并在车型的选择上煞费苦心，一款类似微型SUV却拥有轿车化底盘的车型，不与市场上的微车同质化是其最大的特色。
全车尺寸以及底盘参数不再赘述，但动力性能上，长城虽在发动机上打的是GW413EF的标志，即所谓的长城自产，而真实生产厂家其实应该是江苏瑞能动力有限公司，代号为RN413EF，除了编号前两位字母不同外，整机所有的性能参数完全一致。
点评：类似SUV的方正造型营造出更好的空间利用率，虽然首次涉足轿车行业，但长城对精灵的重视程度相当高，毕竟长城需要的是一炮打响的效应，其内饰精细度较高。4.39万元的起步价格不高也不低，关键还是要看其质量是否对的起价格。（文/超人）