狂热夏利改装 四驱加涡轮一个都不能少
在操控方面，该车比较舒适柔顺，整套D2避震设定都以舒适为主。避震的吸震效果很好，在过一些凹凸路面和小石时的震动几乎都被过滤。总的来说，这辆夏利比起原装的三缸夏利更富驾驶乐趣，因为无论动力还是操控，它都改得比原装夏利优胜几倍。也许这都不是重点，HKS泄气阀的独特响声，已足以让驾驶者陶醉在另一种乐趣当中。
● 动力小“黄”蜂
看完白色夏利之后，我们来看看深圳D-Projet车队杨先生的这辆黄色夏利。D-Projet车队不仅活跃于组办各类民间赛车活动，还经常参加各类民间场地赛。作为车队中的一名，当然少不了会去赛车场跑上几圈。所以适当的改装使其提升性能是很有需要的，虽然这辆夏利的改装程度没有之前介绍的白色夏利那么激进，但你只要细心观察，就会发现它也并非善类。
外观富有赛车味道这辆黄色夏利的外观改装是四辆夏利中最具赛车味的一辆。赛车拉花、车身号码和鲜艳的车身颜色，再加上发动机盖上的扣锁，看着这些赛车上的指定“动作”，就知道车主杨先生是如何热爱赛车运动。另外杨先生还花了不少时间，将前保险杠改换成三菱Lancer的前杠，既美观，又实用（能让中冷散热更好），整体感觉还真有几分EVO的神髓。
● 动力：EP91上身
对夏利有所认识的朋友都应该知道，早期的夏利就是日本大发的Charade。在日本，Charade所搭载的正是这款代号为“EP91”的涡轮增压发动机（它同时也装载在丰田小福星车型上）。这台EP91的1.3公升涡轮增压发动机，于6400rpm时可爆发135匹马力，力量可谓惊人。而由于该机束“元配”发动机，所以夏利改用这台发动机的另一个最大好处就是施工比较方便，只需将发动机的机脚位改动一下即可。
但改用这台发动机后，原来的散热系统已经不能胜任，随之而来的就是要解决散热问题。杨先生的解决方法是量身订造一整套加大的散热系统：水箱和中冷。另外就是换装上三菱Lancer EVO款的前车头包围，把车牌安装位进行改动，为的就是让更多的冷风吹向水箱和前置的中冷以得到更佳的散热效果。
解决散热问题后，另一个需要解决的就是发动机的调试问题。车主表示，这是更换了发动机后最常面对的问题。因为就算是匹配的原装行车电脑，在重新组装后仍经常出现程序问题是常有的现象。以当天的试车情况来看，黄色夏利还没有完全调试完毕，发动机状况未到最理想状况。而从排气管排出的大量白烟来看，涡轮可能存在漏机油的问题，这也直接影响该车的状态。所以在零件的流用和调试上也是相当考功夫的。
● 黑墨仔与白色恶兽
来自沙井“动力释放”改装店的这辆白色夏利，可以说是这个军团中改得最彻底的一辆。更换发动机、加装涡轮增压器、快速手动挡变速箱、全车加焊及防滚架等等。车主本就经营改装店，所以改装起来就更加方便，还研发和尝试一些新的改装方法。因此，慢慢地，这辆改装得如此激进的夏利就成为了该店的代表作。
对于夏利的外观，车主黑墨仔还是很满意的，因为两厢车的造型会让人感觉年轻一些，所以在外观方面，车主只加装了不算夸张的包围和尾翼和EVO五代款的车头包围，目的是让夏利单薄的车身看起来更宽厚一些。而发动机上的透气孔和车头右下角的进气口，对整辆车的外型起到画龙点睛的作用，因为它们让懂行的人一看便知道该车的来头不小。
● 动力：来自丰田与沃尔沃的组合
在这辆夏利身上，来自丰田的4A-FE发动机和沃尔沃的TD04涡轮配合得很是完美，配合外挂电脑的帮助，只需将涡轮设定在0.5bar，发动机就能爆发出150匹的最大马力。相对夏利轻巧的车身，这样的马力已经相当疯狂。要得到这样的效果，车主作了很大牺牲。为了迁就发动机和涡轮，得到更合理的摆放位置，车主干脆把整组空调系统拆除以腾出空间。
对应强劲的马力，原本的变速箱已经不能胜任，换之而来的是丰田AE系列车系的变速箱。在此基础上，车主更为其加上快速换挡杆，更是如虎添翼。车主表示，现在他的这台夏利只需用到4挡，车速就能轻松达到200km/h。非常吓人。
