城市精灵 两厢版马自达3明年国内上市

    [汽车之家 资讯]  还剩下40多天07年就要过去了，各大汽车厂商针对这一年度的汽车市场可以说各出招术，不过效果最强的要数多车型战术。无论是国内还是国外的汽车品牌在这一年度里，只要用到这一招的商家均尝到了甜头。多车型化不仅可以丰富自己的产品增加市场竞争力，还可以降低研发费用，从而降低成本。在打价格战时尽显优势。

● 不甘示弱，该出手时就出手！

『两厢版马自达3时尚的造型』

    优势车型集中在中小型车的马自达公司，在多车型战中也不甘示弱。凭借“Zoom-Zoom”的设计理念在家用经济车型中大放光彩。新款马自达3上市就取得了非常好的成绩，而在北美市场初战大捷的两厢版马自达3使马自达充满信心，果然广州车展上的“出手”再一次取得了轰动效应，早在半年前就对它望眼欲穿的车迷们终于可以圆梦了！

● 性能是优势，外观更出众！

    马自达公司依然把两厢版马自达3定位于运动轿车，在动力方面装备了可变气门正时控制系统（S-VT）、可变涡流控制系统（TSCV）、可变进气歧管系统（VIS:仅限于2.0L），综合运用这些技术的最大优势不光是节油，还可以让发动机，无论是在低转速还是高转速时，猛踏踏油门马上就又会有澎湃动力输出出来。而且使发动机的最大输出功率达到110Kw，同时两厢版马自达3则是搭载了电控自动4档变速器（手自一体式）。使0-100公里/小时的加速时间仅为9.2秒，最高车速超过200公里/小时。

『车门顶端的小尾翼上还安装了LED刹车灯』

    作为一款运动型轿车只注重强大的马力是远远不够的，两厢版马自达3在悬挂系统方面也做足了文章，前轮采用了麦弗逊式，后轮采用了多连杆式，增加了汽车的灵动性、同时提供了高质感的驾乘感受。而且前悬挂系统通过车身上的4点橡胶隔振器安装横梁，以此增加悬挂系统支持强度的同时，也抑制传到车内的噪声和振动。后悬挂系统将弹簧和减震器分离配置，这样即减少了摩擦，又提高了弯道性能减少和最小转弯半径。同时配合前后碟式刹车盘在制动时能有效降低“刹车点头现象”。

『运动前脸』

    消费者对两厢版马自达3的喜爱不仅源于其出色的运动性能，它那鲜明的外形更是它的一个亮点，沿用了马自达3的运动前脸，蜂腰设计的车身，2640mm的轴距，凸显的前后翼子板，圆角的尾部三角窗，尾部顶端的小尾翼，既动感又有时尚的尾部，使它在外观上就瞬间讨好了大片的消费者。

㊣● 运动是时尚，安全更重要！

    安全方面马自达应用了高级冲击力分配和吸收系统，确保了高刚性的安全车身结构。可将前方受到的冲击分散到三个方向的车身前方冲击分散三叉结构，以及可将侧方受到的冲击分散到整个车身的结构等，有效地防止了驾驶室的变形。

『时尚的轮毂』

    而且除了标配的驾驶席和副驾驶席的SRS安全气囊以外，2.0L车型还备有侧面安全气囊。同时采用了可溃式刹车踏板和水平移动式冲击吸收转向系统，该系统可以有效的缓解撞击发生初期瞬间对驾驶员头部和胸部的冲击力。在车身遭到猛烈撞击的情况下更好保护驾乘者的安全。

● 定位紧凑型，空间不打折！

    两厢版马自达3充分考虑到了空间问题，所以车内配备了可以上下、前后方向调节的倾斜和伸缩式转向机构和座椅升降器，身高较高的驾驶人员都可以获得最舒适的驾驶姿势。多种收纳隔断可以方便整洁的收纳瓶装饮料和资料等。

『实用的小隔断方便饮料和资料的放置』

    简单操作即可将后排座椅靠背向前放倒，扩大行李舱空间。不仅如此为了最大限度的增加车内空间，后悬挂的螺旋弹簧安装在车架下方，减少了多连杆占用后舱位置的问题，保证了宽阔的行李舱空间。

● 车展上趁热打铁 明年将上市

    马自达（中国）企业管理有限公司总裁兼首席运营官山田宪昭在2007广州车展新闻发布会上表示：“明年上半年将引进在全球赢得很高评价的两厢版马自达3”

『两厢马自达3后排空间还可以，后备箱空间十分大』

     马自达对于两厢马自达3的期望值很高，在它身上做足了文章。无论是动力、外形、安全、空间都得到了一批消费者的青睐。几个月的时间已经有好多消费者按捺不住了。希望两厢版的马自达3在明年的市场上能交给消费者一份满意的答卷。（文/汽车之家 何宽）