深入了解探讨 访南汽名爵销售部高允航
[汽车之家 对话] 今日，南京名爵（MG）汽车有限公司销售部总经理助理高允航来到了汽车之家的展台，对于名爵的历史及此次参展车型和未来做了详细的解释：
总编魏士钦（以下简称总编）：我们今天跟高总随便聊一聊，其实我们是很关注TF，而且再加上TF有一个很特别的变色龙系列，包括我们这边MG7系等等我们都很关注这些车。您就给我们简单介绍下？
嘉宾高允航（以下简称嘉宾）：应该说我们这次整个广州车展我们是带来了三个平台的四个系列的车型，像MG7也是加强版，MG7的标准系，然后是TF和MG3系。那么3系应该讲是首次亮相，在全国各个车展我们都还没有亮相，在广州车展是第一次亮相。这个3系应该讲在过去英国的MG公司，应该也是非常车的一款车型。因为它的整个设计、完成到生产，到派放，应该说我们现在这款车型是2004年在中国亮相。这款车型还是体现了一个英国的设计理念，应该说英国的轿车设计它在世界上还是占领非常重要的位置的，现在来看，世界上一些新开发的车型80％是英国和意大利生产的，所以说英国的设计是非常强的。
总编：那么请给我们介绍一下这款车的特点？
这款车型应该说它的特性特点是非常明显的，它是融合了欧洲的两厢车和城市化的SUV的一些设计元素，这两面是两类车型的一种融合。所以现在我们经常会CROSSOVER，带有一种跨届的意思。那么这款车型跨届的意思是非常明显的，从它的外观来看，它其实是突破了传统的厢车的造型，它显得更加硬朗、更加强健。但是从轿车的层面来看，无论是它操控的舒适性以及它的整个配置结构都是很棒的。也就是说，我们把它总结了一下有三个特点：第一个是结构先进；第二个是工艺要求很高；第三个是材质很过硬。从它的结构来看，一般是中、高级以上的轿车才有副车架，我们这么小的车型也有着副车架，应付不同的路线它可以迅速的展开，我们叫“支路性”，这个支路性是非常好的。从发动机的配置来看，这次参展我们带来了两个发动机，一个是1.8升的发动机，这种小型的车里面有1.8升的发动机，这个在国内是没有的，很少。那么在国外，像现在这个也是一种趋势，为什么呢？
现在都市的过度繁忙的交通压力，年轻人他希望能够应对自如，就是对付各种路况，他想超车的时候，想要瞬间就能够提速，所以他需要有应对各种路况的这种车。这实际上也是因为现代都市生活需求的一种拉动，拉动了它的整个设计。1.8升的发动机，它的动力非常好；那么1.4升的发动机在它的同级别里面声功率也是最高的，1.4升的发动机它的功率也到了76千瓦，应该说它是非常高的。在这种级别里面它属于非常高的，而这个1.8升的发动机这款车型它的功率达到88千瓦，非常棒。这款车我们自己开起来也是觉得很过瘾，它的提速性能、高速行驶的稳定性都非常好。为什么呢？因为它的发动性能也是赛车级的，因为MG的品牌在英国从历史上来看它有83年的历史，但是它有一个很重要的一点，就是30年代开始它就是提供给赛车的，赛车的要求第一个就是动力，动力要非常强劲，底盘也要非常好，要应对各种路面，操控也要很轻便、灵便，这些要求就包含着它的一些传统，过去从MG品牌的自身来讲，这一块是它的强项。
所以说，在体现到MG3系，也就是说在这款车型里面，它也是完全符合MG这个品牌的它固有的特色，就是这一块它继承得非常好。那么在它的一些其它的方面，就是在同级别的车里面，它都是有所超越的。比如说，四门排式制动，因为它的整个车速是比较快的，那么对制动的要求就很高，这样的车我前面说了，它的发动机是全铝的赛车级的发动机，它的体积小、重量轻，重量轻的话在这种车里面，整车的配动来讲，它的空间就很高，显得比较平衡。这个对于便道超车、在一些不同的路况下，它的稳定性是非常好的。而且在高速行式的过程当中，有着特殊的情况下，它的制动也是非常好的。这样的车在高速公路上，它的提速非常的快，提速快的话，有时候前面两辆车档撞，有时候被迫这种情况下必须制动，那个时候超速就是在110左右，那个时候的制动它也是很稳的，发动机轻，四轮的排式制动也非常的可靠。
总编：这款车所面对的用户群体呢？
同时，这部车不仅仅是在城市、现代都市里面，对这个城市路面的适用性非常好。而且它同时又能够适合于双休日、假期到郊区、甚至到山路都比较好，为什么呢？就是这部车在它的设计上也是花了很大的工夫。像这样的车，在同级别里面它的离地间也是比较高的，到160兆，非常高。像一般的路况下，都没有问题。所以这部车也是迎合了现代都市的一种需求。在过去，我们认为，在前一段时间在这部汽车的亮相之前，我们在全国都做了大量的市场调查，就是我们在开始的时候，没有太多说这种跨届的概念，但是我们在市场的调查当中，让我们感觉到很吃惊。各个城市，甚至是中西部的一些城市，沿海地区就不说了。
中、西部的这些城市，年轻的群体，年轻的一代消费者，对于“跨界”这个名词非常的熟悉，而且他们也非常的追捧。实际上这也是反映出跨界的这种流行已经开始形成今后的一种取向的趋势。它可以更多的吸引现代的都市，那么就需要有所变化。
总编：能否给我们介绍下名爵在海外的情况呢？
在欧洲，我前段时候在英国也是看到了大量的这种类型的车，在英国也是非常时尚的。从总的要求来看，有这样的一种特点：就是对于欧洲的过去两厢车发展到现在，它已经感觉到一种审美疲劳，或者叫视觉疲劳。那么对于这种纯粹的SUV，它们认为那只是双休日和节假日出去旅游的那种完全玩车一族喜爱的。而在城市里面又希望不要完全的SUV化，又希望也贴近一些现代都市的现状的情况。
那么在这种情况下，就像跨界的这种车型，也是叫应用车型。应该讲是应用而成的，所以我们这款MG3系的车，应该说还是针对现代的都市中年轻一族，这些年轻人可能对这样的车还是有所期待的，这也是满足了他们的一种需求。
所以我们在前期的工作当中，我们在将近30个城市中做了一些调查，然后人我们感觉到现在没有必要去回避“跨界”这个词。它的这种融合两类车型的优势，它的这样的一种独特的风格，现代的年轻人还是非常接受这种风格的。所以说最近我们也在一些主要的网站上也看到了，我们的MG3系的它的一些新闻，在排行榜中都位居前列。也就是消费者的关注度非常之高，我们参加这次广州车展，我们的MG3系一进展台，是我们业内的人，就是参展的这些人，有很多的年轻的参展人把它围得水泄不通，业内的人也说这款车的非常的棒，即使是我们业内的这些专业人士都喜欢这部车，我想它也是受到这么多用户、这么多消费者的关注，它也是存在这样的原因。
㊣ 总编：目前名爵的销售情况如何呢？
8月28号MG7系这款车上来以后，在全国各地受到了很多用户的追捧。从市场的反映来看，它的效果也非常的好，MG3系能够受到这么多的关注，这和MG7系的市场表现是分不快的。特别是在我们的4S店有很多的用户现在就想下订金来预订MG3系的车型，那么在还不知道这个车价的前提下，就要下订金，这也反映出了他们的一种心态。一些用户也认为，你们的MG7系，它的这种车型、这种价位它的性价比非常高。现在使得消费者、很多用户他们也认为你们的3系出来性价比一定也非常高，所以他们希望尽早能拿到。
总编：对于MG3，将于何时才能与消费者见面呢？
从现在来看，我们也是首次亮相，我们也会尽快的进行生产前的一些准备。预计在08年的3月份之前亮相，如果会更早的话可能就是春节前后，春节前后到3月份这个期间我们会让它正式上市。从这个情况来看，因为消费者现在对这款车还是充满着期待。同时，我们现在从生产的准备工作来看，我们进展得也是非常顺利的，因此我们其会有进展的把它上市，跟用户见面。
总编：我刚才听您在讲的时候一直在讲MG，并没有讲名爵怎么样。
嘉宾：我讲的是它的传统文化跟它的历史，历史上叫MG。
总编：我觉得对有一些车的品牌它需要这个，但是MG这两个字母很明显，名爵和MG、MG的关注度似乎要比名爵高很多。
嘉宾：其实在车型这一块来说，比如说MG7和MG3系，也并没有叫名爵7系、3系，这个只是一个英文名。我们现在大体上也是这样，我们这几类车型，像MG3就是这样。MG7这款车就比较有它的代表性。这款车它的设计风格，它的设计风格和它的结构来看，而且它的技术含量，MG7的技术含量也比较高一些。应该说它的设计理念还是比较好的，一个是它的发动机好、一个是它的马达好。
它的底盘在英国叫自动适用型，就是路版和舒适版，所以在应付不同路面的时候就开展得非常好。这也是过去MG产品里面，过去是搞赛车运动，赛车运动对这方面的要求非常高。这个是有产品的，要求非常高，但是它还有一个特点，就是安全性非常好，它的安全性、前面的副车架它的设计结构在中国，目前为止是独一无二的，没有一款车像这样，它是环型的、方型的。这个生产工艺就非常复杂，它的够意是用高压注水，是水压形成的。在高压注水了以后，通过水的压力在膜腔里面把它胀开。从这一点来讲，水的压力是非常均匀的，它不像其它款的车型，更多的是采用充压、气焊的，这种适用不均匀，一旦遇到特殊情况下，它主要是气的一种特殊切断。
像我们的这种环性，它整个非常均匀，而且强度也非常的好。应该讲它的安全性能从互撞的角度它是属于刚柔并济。像日本的车型就是过柔的，而美国的车型是过刚的，其实过刚也不行，受撞以后车没怎么样，但是人受到的损害就很大。所以英国的车型就特别讲究刚柔并济。让车的前部受撞时能够迅速变相，然后保证发动机的位置不会后移，A速不会变形。有一个很强的刚性，前部是迅速的吸能、收缩，所以大非常的讲究。
总编：设计的理念不一样。
嘉宾：对，还有就是日本的车型，在目前来看，在我们国家包括德国车在内，在中国一般和它的欧美市场它执行的是双重标准，我们现在是完全统一的标准。他们进行双重标准，因为我们国家进行它们这样的标准完全没有必要。比如说我们现在执行的欧洲最新的环保质量，ERV。那么从它的工艺、材料，一直到它回收，要求都非常高。实际上现在包括日本、美国、德国的车在内，基本上它们都是双重的。比如说现在人们对家庭的生活是很在意的，但是实际上汽车、尤其是轿车，由于它的空间狭，密闭，就是你回家以后也不能把车窗都打开，让一些有害气体排出去。所以说汽车里面的一些有害气体对人造成的伤害也是非常大的。
所以欧洲最近就进行一种新的环保质量，它就要求有毒有异味不行，第二种是有毒无异味也不行，第三种是无毒有异味也不行。这三种情况有毒有异味是最不好的，致癌物质都超过十八种。所以在我们国家现在环保总局对这个问题也是非常重视的，现在整个进行抽查、检验，尤其是新车，新车的一些有害气体的问题还是比较严重的。我们现在在这一块应该是执行的非常好，尤其是包括配套、配套的零部件都执行了这样一种标准，甚至一直到电脑的芯片都要求完全达到欧盟的要求。
总编：您应该主推绿色的。
嘉宾：对，是这样。现在的环保理念来看，我们在国内上市以后，以后就要挂绿色标准。这一块也是欧盟的一个市场变革，也是一个门槛，大体上现在欧洲主要的是四种：一个是质量；一个是安全；一个是排放；一个是环保。这四个主要，所以我们现在国内的一些走向，尤其市场上受到的阻力非常大。主要是进行出口，跟我们国家的汽车产业的结构有关系，合资企业是受制于人，品牌是人家的、技术是人家的，然后影响到它的市场去也不可能。因为合资的比例是50％对50％，它就希望在你的国内占有很多的份额，但是如果你信要跨出去也是不允许的。现有的自主企业它的品牌影响力也是这样，虽然中国人说得算，但是外人不认可，品牌要想形成影响力，那是需要一个漫长的过程。
所以说，我们这个MG名爵就收购了英国的资产之后，实际上从品牌到技术，再到整个制造、检测上，一整套的步骤都占了很高的基点，国家也认为这可能是一种突破口。因为这个品牌本身就是国际品牌，然后由中国人来掌控了，是这样一种概念。
