东风日产Qashqai——国产命名“逍客”
“逍客”的高性能悬挂系统与新一代CVT交相辉映，让驾驶者随时、随地、随心享受激情驾驭的乐趣。
『新车揭幕』
“逍客”使用前后独立悬挂系统。前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性的。因此能过滤掉路面上大多数坑洼和突起，驾驶感觉很是舒适，遇有颠簸车身也很安静，这也反映出了“逍客”在装配工艺上的精良。
『姜文出席发布会』
“逍客”的CVT所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC”（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。带手动模式的CVT，手动操纵，自主掌控，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。
此外，这款CVT在设计之初便充分考量了与MR20发动机相互之间的完美匹配，除能在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。而这些高端技术的细节和优点，都与东风日产的环保造车理念息息相关。
『所有领导合影』
而强化了的底盘经加上205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者对路况、环境一目了然，又保障了驾驶安全，真正让驾驶变作一种享受。
● 看点四：铮铮傲骨――五星安全、驾乘安心
来自欧洲的安全碰撞测试或许可以解释为什么那么多人对这款车型的狂热喜爱。最新的权威消息：“逍客”的原型Qashqai获得了欧洲NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩——36.83分，荣获五星级评价。这也是10年来，Euro NCAP正面碰撞测试的最高得分纪录。
据Qashqai有关工程师介绍，为了在有效平衡SUV和轿车等各种车型的特点的前提下保证驾驶者安全，研发人员在Qashqai车体的刚性上可谓做足了文章。为了达成车体刚性目标，Qashqai加固了车体尾部、尾舱和后悬吊以保证卓越的驾驶性能。为此工程师们把大多数钢材料放上去，然后一块一块拿下以检测车体刚性的极限，一次保证车体的刚性。这样细致缜密的设计，极大地夯实了Qashqai打破E-NCAP记录的基础。
“逍客”采用ZONE BODY区域车身撞击缓冲构造，配合安全舱设计的车身能够高效吸收撞击力，再加上配备SRS前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊和驾驶席限力式双向预张紧安全带，以及ABS+EBD+BA三合一制动系统，能够给驾乘者带来全方位的安全防护。
● 结语
“逍客”的原型Qashqai早已在欧洲取得了傲人的成就——上市短短半年就完成了10万辆的全年销售目标，而且创下首次返销日本本土的佳绩。凭借诸多领先业界的设计，我们有理由相信“逍客”在国内将再续辉煌。
● QASHQAI（逍客） 规格配备表
名称QASHQAI （逍客）
车身尺寸
长X宽X高 （mm）4315X1783X1606
轴距 (mm)2630
前/后轮距 (mm)1540/1550
动力性能
发动机型式MR20DE
排气量 cc1997
最大功率 kw/r/min102kw / 5200rpm
最大扭矩 Nm/r/min198Nm /4400rpm
最高时速 km/h≧177
排放符合欧IV标准
行驶机构
驱动方式2WD/全模式4WD
变速箱型式新一代 Xtronic CVT 无级变速器
悬挂系统（前）带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂
悬挂系统（后）带稳定杆多连杆式独立后悬挂
最小转弯半径 (m)5.2
最小离地间隙 (mm)205
五星安全
车身结构高强度抗扭力的高刚性车身（Zone Body）
主动安全ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA辅助刹车制动系统
