目标定位高性能 雷克萨斯首款IS-F亮相

因此可以输出最大400匹以上的马力，扭力则有474牛·米。同时配备有发动机以及变速箱油冷系统，以因应高速行驶还有过弯时强大离心力的影响。

与这台V8发动机配合的是雷克萨斯首推的全球第一台八速自动变速箱，这台变速箱已经使用在雷克萨斯旗舰LS460上面。全新的扭力转换锁定控制，让这台变速箱换档反应快速，而且干净利落。在一般行驶模式，八速自排变速箱提供绝佳的顺畅度，一旦需要大量动力时，也能够在第一时间迅速涌现。IS-F从0~100千米/小时的加速，大约只要4.9秒钟的时间。

光靠着自排模式，相信一定无法满足渴望性能的车迷，因此这台变速箱当然也有手动模式，再加上方向盘后边的换档拨片，让驾驶可以体验最直接而且过瘾的驾驶乐趣。此外，降挡控制计算机将会主动进行精确的补油，消除降挡顿错，让动态反应更上一层楼。

既然IS-F拥有如此惊人的加速力，在制动系统上当然也要多用点功夫。世界名厂Brembo制造的制动系统，搭配高性能刹车片片以及大型钻孔通风盘，不论在何种车速下都能让车子稳稳停住。而且，卡钳上面的涂装，有着雷克萨斯的字样，这也是雷克萨斯量产车里的首创。IS-F足下装了四条19英寸的大型铝圈与轮胎，铝合金轮毂还是由著名厂商BBS所提供。虽然换上了更大的铝圈，不过因为悬吊系统的调整，因此比起IS车系，IS-F的车高略微降低了一些。

IS-F装备了全新的三段式雷克萨斯 VDIM车辆动态整合控制系统。除了普通模式以外，还有运动模式，在这个模式下，会把计算机介入的时间延后，让驾驶可以更进一步发挥车辆性能，更能享受极限驾驶的快感。第三种模式则为VDIM关闭，对于经验熟练的驾驶者，想要完全发挥车辆的实力，就可以选择关闭。

定位为高性能轿车的IS-F，在日本的售价为766万日元（约合人民币49.8万元）月销售目标为40辆，主要瞄准讲究操控乐趣的消费者。