2万元买一部时尚微车，在比亚迪新一轮宣传攻势下，其密研的F1型微车获得了广泛的关注，虽然网络高手根据其谍照图还原了整车外观，但在一些关键性的细节上因为厂家的严密布防，无法一窥究竟，最新的谍照和效果图则显示出更多的细节内容。
官方效果图和网络高手的谍照还原图达到了惊人的一致性，看来国内的谍照还原能力也在不断的加强专业性，不过前大灯碍于谍照的严密布防，被厂家大大的忽悠了一把，用原有的福莱尔大灯装到了测试车上，使得还原后的图片与正式的官方图片有较大出入。
『比亚迪2万元小车F1实车无伪装谍照曝光』
『看过效果图再来看看实车照片，最先能够发现的自然就是其前大灯』
看过效果图再来看看实车照片，最先能够发现的自然就是其前大灯，官方正式图中的前大灯采用了类似老款奔驰SMART的大灯元素，起码在外观轮廓上两者几乎一致，当然只是灵感的来源，而非照搬全抄，内部的灯具结构设计还是有所变动。
外观造型设计已非秘闻，完全拷贝丰田AYGO，甚至连后窗的结构设计都直接采纳，其后窗只能向外侧开启一道不大的缝隙，仅够后座乘员换气通风之用，整个后车窗不能完下放至车门内，这样的设计只能“怪罪”与原型车，同样也从侧面证明其内部结构设计将会和AYGO完全一致。
『尾灯造型改变较大』
尾灯造型改变较大，不过此类设计并非无章可寻，起码跟AYGO的胞兄雪铁龙C1又挂上了钩，尾灯的布局和内部灯具结构都较为接近。
前脸造型除了大灯的变化，其上下进气隔栅的设计也做了调整，同时在保险杠两边增加了前雾灯，不过这些改变依然掩饰不了两者的近亲关系，甚至连外后视镜的造型都未做任何变化。
『前脸造型除了大灯的变化，其上下进气隔栅的设计也做了调整』
车标无论如何掩饰，终究还是在尾部暴露，比亚迪的新标志一缆无疑。另外此车从轮毂上看清晰的表明制动系统将采用前碟后鼓的方案，更多的还是处于成本上的考虑。
㊣ 内饰就是集丰田AYGO与YARIS的足多元素于一体。内饰的整体外观完全以AYGO为蓝本，虽然谍照看不清楚，但官方正装照到是清晰的表述了一切；中控台粗看与AYGO不太一样，通过仔细甄别就能发现到YARIS两厢那独特的竖状空调旋钮的身影。
『比亚迪F1内饰部分』
整车造型定论之后，自然就能判断出整车的结构参数，造型上变化不大，结构参数也不会有太多的变化，顶多是毫米上的细微变动，而这并不会防碍对其参数的判断。
下图中所示的三款车型分别是标志107、丰田AYGO、雪铁龙C1；三者其实是在同一平台上开发的姊妹车型，参数完全相同，通过其中的任何一款车型就能判断出比亚迪F1的具体参数，这方面也是有史可鉴，其已经推出的F3、F6和F8与原型车在结构参数上的区别几乎可以忽略不计。
『F1的车身长度将在3.44米左右』
F1的车身长度将在3.44米左右，而轴距将是2340mm，宽度在1630mm（不包括外后视镜），轮距前后分别为1415mm和1405mm，相比市面上最畅销的时尚型小车QQ，除去其轴距相同外，各方面参数都强于后者。底盘将会采用前迈弗逊独立+后扭转梁式非独立结构，标准的微车底盘悬架设计方案。
动力方面还无法第一时间探知其真实意图，不过在北京车展上曝光的比亚迪BIVT动力计划中则出现了一款BYD371QA型的三缸发动机，与此同时我们能够惊讶的发现，原来这款发动机的技术基础同样出自AYGO；代号为1KR-FE，虽然比亚迪为其换装了一套新的外衣，但细节部分还没这个实力去改变，这也同样有先例可寻，其最新上市的1.8L发动机就是仿制于马自达，而同期暴光的BIVT系列中的1.3L发动机则来自飞度上列装的L13A3发动机，在结构方面没做任何的变动。
『动力方面还无法第一时间探知其真实意图』
其实其动力参数也很大程度上说明了问题所在，丰田1KR-FE的动力参数值是50Kw/6000rpm、93N·m/3600rpm，而比亚迪的BYD371QA的动力参数值则是50Kw/6000rpm、90N·m/3500~4000rpm，参数几乎一致，同时两者排量同为0.998L，缸径都为71mmX84mm。
『丰田AYGO』
两万远真的能够拥有此车吗？从其外观精致度和动力总成的分析来看，噱头的成分更多，即使有，也会是一款“裸车”，也就是某个名人嘴下的四个轮子加两排沙发的效果，考虑到对手的相关情况和自身的车价体系，最终的定价范围可能会落在3~5万元区间，真实定价如何，还是静等官方正式报价。（文/超人）
