[汽车之家 资讯] 在国内，Mazda6一直是消费者喜爱的车型，围绕着马自达、Mazda6也发生了不少的故事，今天就让我们一起来回顾Mazda6在国内的发展历程，再展望一下大家关心的新一代Mazda6的国产情况。
2003年4月12日，国产Mazda6正式上市。亮相不久，Mazda6的品质就得到了各方面的认可。不仅取得了不错的销售成绩，更在03年底的时候获得了2004年度车型的大奖。应该说2003年对于Mazda6来说是一个品牌认知度逐步提高的年份。
2004年对Mazda6来说是比较辉煌的一年，在中国轿车市场增幅整体下滑60个百分点时，Mazda6的销量却逆势上涨，增加了47.4%。售价趋于稳定和消费者接受程度的明显提高，再就是Mazda6本身的品质，这些因素共同促成了Mazda6在2004年度的优异表现。
进入2005年，上市已接近两年的Mazda6到了改款的年龄。终于在9月26日的时候，Mazda6进行了正式的改款——新Mazda6上市！此次改款上市的Mazda6只提供了自动变速器的车型，12月10日新Mazda6 2.0L 六挡手动车型投放仪式在全国各经销店举行。
2006年一汽马自达先后推出了轿跑车和Wagon两种车型，进一步丰富了产品线。今年Mazda6又推出了07款的改款车型，之后又对产品线进行了再次的细分，推出了2.0L的轿跑车型。
上市4年多来，Mazda6的市场表现一直维持不错的水平，但始终没有像雅阁、帕萨特等车型那样领跑市场。究其原因和Mazda6自身个性突出的特点有关。尽管产品是一款好的产品，但偏重运动个性的定位还是不少消费者选择了其它的车型，在新一代Mazda6更加偏向运动的情况下，全新一代Mazda6进入国内首将采取怎样的市场策略，我们拭目以待。
㊣ 简单回顾了现款Mazda6在国内的表现之后，我们再来看看发布不久的全新一代Mazda6车型。第二代Mazda6在今年8月的法兰克福车展正式亮相。和第一代的车型相同，厂家赋予新Mazda6的核心价值仍是马自达著名的运动性，这一点从新Mazda6三款车型都采用Zoom-Zoom理念的外形设计就可以看出。
全新一代车型和现款车型相比一个最重要的变化就是车身尺寸有所增大，新Mazda6比第一代产品长65mm、宽15mm、高5mm，轴距方面则增加了50mm。不知道更大的车身是否会对，Mazda6的运动性造成影响。
动力方面，新一代的Mazda6对发动机的款式进行了调整。原来大家熟悉的2.3L MZR被一款更大排量的2.5L汽油发动机发动机所取代。另外，新Mazda6还将搭载1.8L和2.0L的两款汽油发动机和一款2.0T的柴油发动机。
我们注意到新一代的Mazda6车型中取消了2.3升的发动机，取而代之的是一款2.5L排量的动力单元。这样的变化然会对Mazda6运动性能的提升有所帮助，但我们更想知道的是在新一代Mazda6段时间内无法国产的情况先，新发动机有无可能配备在现款国产的Mazda6车型上。
㊣ 前一段时间我们从相关渠道获悉，对于大家十分关心的新一代Mazda6将在短时间内（今年内和明年上半年）不会引入国产。但Mazda6在明年并非毫无变化，如果一切顺利，现款的Mazda6将在明年“换芯”，即搭载新款的2.5L发动机。在今年刚刚推出改款车型的情况下，这样的做的目的一方面是对现有产品线的更新；另一方面则很可能是在为未来国产的新车做准备。
据悉，在现款车型国产近6年后，全新一代的Mazda6将在明年年底前后国产，发动机系列则预计会使2.0和2.5的排量。
我们注意到，新一代的Mazda6在车身尺寸和排量方面都有所增加，之前又有消息称新一代Mazda6将走高段路线，这不禁让我们对新车的市场定位产生的些许的好奇，偏向运动的个性车型能否在更高端市场有良好的表现；又或是走低价的平民路线，我们共同关注。（文/汽车之家 于声远）
