吉利主力车系价格下调 5款车预计将紧随

天津一汽一直以打造“国民车”为目标，在微车领域一直保持着高销量。而今年的汽车市场，小型车的整体销量在逐步萎缩，消费者的购买重心逐步的向中高级家用车市场转移。与此同时，由于奇瑞、吉利等厂商的崛起，天津一汽面临着很大的竞争压力。从销量走势来看，已呈现下滑的趋势。

而在昨天，一汽夏利发布公告称，预计2007年前三季度实现净利润同比下降50%～100%。在两个月前，一汽集团向一汽夏利派出“大将”，将一汽-大众汽车销售公司副总经理华明耀调任一汽夏利销售公司出任总经理，逐渐熟悉工作的华明耀很可能在第四季度做出调整，止住目前的下滑趋势，降价很可能是一剂治标的猛药。

● 华晨汽车 降价可能性：20%

9月26日，华晨中华coupe酷宝跑车正式上市，使得华晨的产品阵营又得到扩充，而由于其身份让它提升华晨的整体销量似乎不大可能，尊驰和骏捷依然是销售主力军。华晨1-8月的月均基本在万辆左右，而市场上骏捷早已不再奇货可居了，现车已然充足，并迫于竞争对手的压力，在经销商处已现数千元的优惠。

但由于产能所限，由厂商层面进行降价宣传对于华晨来说还为时尚早，厂商默许的经销商优惠很可能才是华晨汽车应对年终竞争的方式了。在此看来，华晨汽车官方跟进降价的可能性是很小的。

●奇瑞汽车 降价可能性：20%

9月6日，奇瑞A5、东方之子、QQ3、旗云四个品牌推出07款新车。同时，奇瑞汽车也高调宣布调整发展战略，摒弃价格战，努力提升奇瑞品牌美誉度和客户满意度。放缓发展速度，今年除这几款新车外不会再有新车型上市。从这样的调整不难看出，奇瑞跟进降价的可能性已非常小。

同时，我们看到奇瑞1-8月份销量比较起伏，但基本维持在月销售2～3万辆左右，截至8月份已经销售近26万辆，完成39.3万销量目标问题不是很大，这也是奇瑞不会跟进的重要原因。