与狮跑同时推出 两厢赛拉图谍照大曝光

对照上海车展亮相的全新赛拉图两厢，我们可以发现东风悦达起亚将要投产的这款赛拉图两厢与其基本一致，前脸和尾部造型几乎一致，尾灯略有变化。赛拉图两厢轴距为2610mm，与赛拉图保持一致，长×宽×高分别为4350mm×1735mm×1470mm。赛拉图两厢配置的发动机是东风悦达起亚汽车有限公司G4ED，该发动机最大排量1599毫升，最大功率82.4。从配置来看，赛拉图配置了高位刹车灯，带转向装置后视镜以及天窗等。

『两厢赛拉图』

据悉赛拉图两厢将在东风悦达起亚新近落成的第二工厂投产，同时在第二工厂投产的还有起亚狮跑。2007年8月1日，东风悦达起亚对旗下的RIO锐欧和赛拉图两款主力车型进行了大幅调价，赛拉图最高降幅达14000元，相信这除了为08款赛拉图上市做准备之外，也是为两厢赛拉图上市腾出价格空间。

2006年，随着以福克斯两厢和东风日产骐达为代表的两厢车的热销，市场普遍认为中国消费者开始接受两厢车型了，这是趋势当然没有问题。但是，不得不泼盆冷水的是，同是韩系车的伊兰特两厢上市以来，表现差强人意，截至7月仅销售了2477台，月销已经跌至百台水平，不仅让人对赛拉图两厢的前景表示忧虑。但是比较而言，赛拉图两厢虽然没有福克斯的动感，相比伊兰特两厢还是顺眼很多。赛拉图能否成为东风悦达起亚救市的主力车型，定价将是关键。

『两厢赛拉图』

东风悦达起亚即经历了千里马的热销，也经历了远舰、锐欧的冷清场面，希望东风悦达起亚能在赛拉图两厢的定价上体现性价比优势，从而延续赛拉图三厢的良好势头，带东风悦达起亚走出低谷。