产品线完备中 细数比亚迪车型发展历程

    [汽车之家 资讯]  就在前两年，比亚迪对于消费者来说还是一个比较陌生的名字，对电池行业有所了解的人知道比亚迪在充电电池领域有着不错的成绩，但对于比亚迪的汽车，很多人可能还是从05年9月份上市的F3开始了解的。今天就让我们从车型来看看这个正处在快速增长期的新兴自主汽车企业的发展道路。

    比亚迪股份公司创立于1995年，组建初期的比亚迪从事充电电池的生产，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，有着母公司强大支持的比亚迪正式进军汽车领域。

『比亚迪福莱尔』

    与很多新兴汽车公司从零开始不同，比亚迪在成立初期对秦川汽车进行了收购，这就使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。在最初的几年中，比亚迪一直在5万元以下的市场寻找机会，其福莱尔曾经推出了0.8L、0.9L和1.1L的三种车型，在这之中0.8L和1.1L排量的车型的表现明显好于0.9L。由于车型老化，排量较小，比亚迪汽车的知名度并没有得到很好地提升，而这一状况一直持续到F3诞生为止。   

㊣● F3打开市场

    在西安工厂生产的F3是比亚迪第一辆自主研发的车型，该车于2005年9月在山东正式上市。出于产能和营销方面的考虑，F3并没有选择在全国同步上市，而是首先在二线城市进行了铺货。经过大半年的时间的等待，2006年4月比亚迪正式在北京等大城市推出了F3车型。

    今年的3、4月份，F3在全国的销量均突破了10000辆，这对于一款全新自主品牌车型已经是一个令人刮目相看的表现了。丰富的配置、宽敞的空间都是F3销量迅速攀升的重要保障，另外低廉的价格和F3似曾相识的外型也为该车赢得了不少消费者。作为自主品牌的新军，比亚迪选择了低调地上市，从日后的市场表现看，这的确为F3赢得了不少的市场，不过也成为F3在一线大城市销量快速增长的影响因素。但好在F3车型本身的品质还是得到了市场的认可，所以相信未来该车还会有不错的表现。

『F3-R』

    F3的诞生就像是一个“平衡点”，以市场需求量最大的紧凑型家用轿车为切入点，比亚迪正在向更高和更低两个车型方向不断地引入新车，8月9日在深圳刚刚下线的新车F6将是比亚迪冲击高端市场的首款车型。

㊣● F6、F1跟进

    定位在中型车的F6虽然还没有上市，但关于其外形、参数和配置等更方面的信息却已经曝光。消费者对该车寄予了很高的期望，曾经帮助F3取得巨大成功的价格体系仍是消费者关注的焦点。网上曾经一度传出消息，F6的价格更能低至10万元，如果F6果真落在这样的价格区间，那么不仅会对合资品牌的车型构成威胁，还将成为奇瑞、华晨这些自主品牌的中型车最大的对手。

『F6』

    和F3一样，F6的外形也是消费者讨论的焦点。这次被网友放在一起比较的不再是花冠、飞度，而变成了雅阁和凯美瑞。的确，比亚迪的车型外观一直在走模仿的路线，消费者对其的评价也一直是褒贬不一。其实处在发展初期的汽车企业模仿其它车型是可以理解的，但长期地模仿对于企业自身形象的树立是有影响的。至少从现在曝光的F8、F1等车型来说，我们还没能发现比亚迪的新车型在外形方面有什么重的创新。

『F8』

    以F3为起点，比亚迪向高端发展的产品是F6，而其出击低端小型车市场的车型则是曝光的不久的微型车F1。尽管还没有得到更多消息，F1的外形仍是大家最熟悉的部分，这一次F1又与丰田的Aygo十分接近。

『F1』

    除了外形，更让消费者关注的就是新车的价格。曾经有消息称，该车的售价将在3万元左右，这就与更低级别的微型车处在相同的价格区间。以这样的售价冲击市场，相信可以获得不少消费者的青睐。

『F1』

    除了F2、F3和F6，比亚迪还将在今年年底推出F8跑车，从新车的外形我们还是能找到熟悉的身影。但F8不仅为我们带来了中国市场上第一款自主硬顶折叠跑车，更重要的是F8标致了比亚迪车型系列的全面拓展，再加上未来将要推出的SUV和MPV车型，比亚迪向消费者展示着清晰的产品路线。

『F8』

    从这条路线中我们可以清晰地看出比亚迪的长远发展计划，这对于任何一个企业来说都是尤为关键的。未来我们不仅期待F1和F8的登场，更盼望着比亚迪能早日形成自己完整的产品线，在国内树立起一个强势地自主汽车品牌。（文/汽车之家 于声远）