中华尊驰2.4L“换心”复出 预计13万起
如果单纯为了解决尊驰匹配4G64动力偏弱和环保法规的问题，华晨不久前投放市场的1.8T车型就足以满足这种需求。这台型号为BL18T的发动机，排量1.8升，DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，配备蜗轮增压中冷技术、电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统和链传动正时系统。
『尊驰1.8T发动机』
在5500转时可以输出125千瓦的最大功率，而在2000-4500转这一转速区间内，始终可以输出接近235N·m的峰值扭矩。从技术含量，动力参数来看这台1.8T发动机，表现都不逊于三菱4G69，甚至表现更好。那么为何华晨会在1.8T车型上市后不久后再推出动力接近的2.4L车型呢？
我们来看一下华晨这款1.8T发动机的背景，虽然华晨表示这是一款与德国FEV引擎技术公司合作开发的自主发动机，华晨拥有完全的知识产权。其实该发动机研发的主导工作由德国FEV公司完成，输出强大动力的关键部件涡轮增压器则是由英国的Garrett提供。也就是说华晨并没有掌握该发动机设计、研发的关键技术，发动机的关键部件也没有实现自产，无论产品的改进、调整，还是零部件供应，都要受制于人。
通过近几年大众在国内推广涡轮增压发动机，让许多消费者了解了获得充沛动力的同时也要承担高昂的保养、维护费用，并且涡轮增压器工作强度很大，可靠性成为消费者最为关注的问题，作为华晨的首款自主发动机，BL18T在可靠性方面显然没有口碑，即使对该发动机动力满意的消费者，也对其可靠性持怀疑态度，如此一来就造成了华晨1.8T车型叫好不叫座的局面。
『尊驰1.8T』
可见这款1.8T发动机对目前的华晨来说，并不象其说的那么“自主”，诱人的技术数据也没有打动越来越理性的消费者。4G69发动机虽然在动力表现比BL18T略微逊色一些，但也基本处在同一水平，而且这台三菱发动机技术成熟，在可靠性方面的口碑是BL18T无法比拟的。因此尊驰的高端车型发动机机从外购到自主，再到外购的现象，也充分暴露了1.8T发动机的尴尬。
● 上市时间、市场定位及价格浅析
尊驰这款2.4L新车在6月底就已经登上发改委公告，至今迟迟没有露面。比亚迪F6尺寸与尊驰非常接近，而且2.4L车型同样使用4G69发动机，而江淮宾悦的底盘参数与尊驰完全相同，这两款同为自主品牌的车型无疑给尊驰带来最大的威胁。
如今国内车市新车辈出，同级别车型中率先公布价格往往会处在被动不利的境地，与F6和宾悦铺天盖地的广告攻势不同，这款2.4L尊驰没有任何市场预热和炒作，想必是在观望对手的举动，以做到后发制人。如果不出意外的话，换装4G69发动机的2.4L尊驰将在F6和宾悦上市不久后推出。
资料显示，新款的2.4L尊驰配备4速自动变速器，没有手动挡车型。从动力表现来看，新款2.4L尊驰定位会在目前2.0L和1.8T的自动挡车型之间，目前2.0L自动挡车型仅有一款，售价为12.68万元，1.8T自动挡两款，价格在16.58-19.98万元。近日东南三菱推出了一款戈蓝精英版，售价为16.98万元，这款车型与新款2.4L尊驰使用同样的动力系统，而在车型血统，品牌，做工质量等方面都较尊驰有一定优势。结合以上原因，笔者认为尊驰2.4L新车的市场售价会在13-16万元这一区间。（文/风阻很小）
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