国外热销国内受挫 Mazda3曲折经历回顾

当然马自达对于这种情况也并不是没有准备，经过三方的谈判，长安福特马自达将通过参股一汽马自达15％左右的股权，补偿代工生产的利润损失，但由于后来长安福特马自达入股一汽马自达未能如期实现，而在长安将Mazda3卖给一汽的批发售价问题上，双方分歧巨大（长安方面批发价越高越好，而一汽方面则希望价格越低越好），最终的结果就是长安福特马自达被彻底地激怒了——将Mazda3在仅上市1个半月的情况下停产。

其实，如果马自达能将Mazda3放在一汽生产，或是长安福特马自达能及时建立Mazda3的销售网络，又或是马自达对Mazda3由长安买给一汽的价格作出统一的协调，那么去年那一场震动全国车市的停产风波是不会发生的。但问题是在Mazda3落户谁家的的问题上，马自达本身也不能完全的做主，身后庞大的福特集团有着自己在中国的统一规划，和福克斯同平台的特点是Mazda3落户长安的重要影响因素之一。

在车厂最为看重的市场和利润问题上出现了重大的多方分歧Mazda3，其命运在我们看来确实有些无奈。本来2.0L车型以这样的价格冲击市场就已经能吸引一部分消费者了，再加上Mazda3特点鲜明、品质出色，本来应该的表现不错的车型连热身运动都没有做完就无奈退场了，不少消费者也对Mazda3的退市表示了遗憾。