这是第四圈，我正在开始掌握发挥2008款梅塞德斯-奔驰性能到极致的窍门。轻踩刹车以稳定车尾，轻轻转动方向盘轻击进弯道入口，同时用方向盘后面的拨杆挂上第二档，然后猛地向左转，但不是像加速引起的重心移动那么猛烈，最后在狠狠将油门踩到底，让内侧的轮胎钉在喷了漆的路边上。
『奔驰C63 AMG的前脸造型』
因为6.2升V8发动机的巨大存储量被释放到后轮，限滑差速器也开始运转，使汽车刚开始有些转向不足就很快并且是越来越多地向温和的转向过度转化，在轮胎争夺牵引时，把车尾在出口上掉过来。右脚继续稳稳放在地板上，直到我们抓住反打方向盘的完全直角回转以前，偏离角不断增大。
『奔驰C63 AMG的侧面造型』
从后视镜里快速的一瞥，看见轮胎与地面摩擦冒出白色的烟雾在后面翻滚，我们不禁笑了起来。梅塞德斯-奔驰C63 AMG在法国南部的Paul Ricard环形试车场上的测试给人留下深刻的印象。事实上，我们想知道新宝马M3是不是能赶上C63 AMG的非凡动力。
『奔驰C63 AMG的尾部造型』
C63超越上一代车型C55之处并非是由于它的排气管发出的男中音般的声浪或直线加速性，而是极限驾驶时的操控精确性标志着它已经更上一层楼了。新款C63在任何一个方面都超越了过去十年来每一款AMG车型所设定的良好标准，同时把驾驶感受提高到一个新的水平。
『奔驰C63 AMG的外观』
对于我们所期待的梅塞德斯-奔驰最富盛名的高性能车型而言，C63并不能说不是一款纯粹的高性能力量。它仍然和所以竞争对手一样奉行着性能高于一切的路线。事实上，现在AMG的入门级车型比任何时候的速度都更快，4.5秒内即可达到100公里/小时（62英里/小时）的时速，比早前的C55快了非常多的0.7秒，比即将推出的宝马M3也要快0.3秒。
『奔驰C63 AMG的前脸特写』
此款车型的极致速度已经被限制在了155英里/小时（约合250公里），但C63的客户们将有机会通过订购选装的运动套装实现174英里/小时（约合280公里）的速度。运动套装包括诸如限滑差速器、一套蔚为壮观的19寸轮圈并搭配普利斯通Potenza REO50A轮胎的车轮组件，前轮为235/35ZR19、后轮为255/30ZR19。
