驾驶这款小车的人原先以为它并不会给人带来那种畅快的驾驶感受，但结果大大出乎他的意料，他为马自达2所展现出来的充满活力和激情以及纯粹的驾驭感受而深感意外。
『Mazda一向很注重驾驶感受』
减去100公斤体重，意味着更为轻便的马自达2总能给人一种精力充沛的感觉。它的车身控制得很好，前端为麦佛逊式悬架，后悬架则是扭力梁式，尽管提供了电子主力的方向盘相当轻巧，但驾驶感觉依旧精确并且直观。
那台新的1.5升发动机像什么？
抛开那转速提升到4500转以上出现的略显粗鲁的噪音，新的全铝合金发动机的动力提升还是很顺畅的。每公里140克的二氧化碳排放量意味着相比较前一代而言，新的马自达2可以交纳更少的税。当然这台发动机的技术也是相当高的，它拥有可变气门正时系统，可变涡流控制系统，以此来提高汽油燃烧效率。
『新款的发动机』
通常情况下马自达2还是很安静的，只有在时速超过90英里后它的声音才开始变得嘶哑起来。它就像一个活力小精灵，非常直观地传达着动感的驾驭体验。甚至有传言说，三门版MPS将在明年晚些时候上市。
外面看上去就像一个大包裹，真是这样吗？
你真的不能相信，这样一款小车的内部竟能这般宽敞——坐进去四个成年人完全不是问题，车子的轴距保持着与上一代同样的2490毫米；一些诸如仪表板等地方的塑料件的品质却没有达到马自达平均的水准。
『内饰细节』
整个前风挡下方的面板材质偏硬并且容易反光；而中控台上使用的塑料面板则容易留下划痕和印记。指针表的设计估计很难赢得什么设计大奖。当然了，装配质量砂锅内还是很到位的，部件结合得很紧密。方向盘可以进行一定程度的调节，驾驶位置可以比较容易找到，并且驾驶视野比较开阔。
结论
『很快就能见到它的身影了』
全新马自达2和它的前任有这天壤之别。凭借着它充满活力的外形，迷人的驾驭感受，高超的性能和智能化的全车管理，使它和马自达公司“zoom-zoom”精神完全契合。同时工程师们并不为潮流所动，在不影响车辆安全性能的情况下，把车子设计得更轻更小，实在难能可贵。（翻译/杯杯）
