奇瑞在轿车领域正在逐渐渗透各个细分环节,在自主品牌中算是车型系列最为丰富的厂家,唯独一个领域至今未曾涉足,这就是COUPE车型,虽然从05年开始奇瑞就陆续展出了M14、风云II COUPE、A6CC三款车型以表决心,但其进度明显落后与对手,面对华晨中华Coupe、比亚迪F8的咄咄逼人之势,奇瑞开始防守反击,最先推出A6CC应付市场压力。


最新谍照显示出A6CC已经进入第一轮测试阶段,初步建立了整车外观框架,细节方面没有精雕细凿,当然这跟一次性速成件有莫大关系,等到第二批测试车开始将会采用正式模具组装,届时再来看看各部分的细节是否有所提升。


而尾灯直接拿旗云尾灯应付了事。尾部整体造型和车展上的展示车别无二至,依然采用双尾吼设计。

| 型 号 |
QR631MHA
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| 最大输入扭矩(N·m) |
310
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| 主减速比 |
3.944/3.087(三轴两主减)
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| 长×宽×高(mm) |
364×500×416.5
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| 重量(kg) |
50
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| 驱动形式 |
前置前驱
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| 速 比 |
1档速比:3.357
2档速比:2.087 3档速比:1.469 4档速比:1.150 5档速比:1.194 6档速比:0.975 倒档:3.990 |
| 投产日期 |
2007.08
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轮毂则是奇瑞A6的,规格为205/55R16,看上去与整车动感的造型格格不入。整车尺寸为长4615mm、宽1821mm、高1394mm;轴距为2700mm,和A6同属于B2系列,这样一来,底盘结构自然也就跟A6完全一致,为前双叉臂独立加后多连杆独立结构,此结构在前驱车型(FF)中算是比较偏向运动化的设计方案,但和真正意义上的后驱跑车(FR)还有本质的区别,特别是其整车质量分配能否接近50:50的配重比率还是个未知数,整车参数应该更为接近COUPE形式,而非跑车,其实国内产跑车中能真正算的上跑车的只有名爵TF。