迈腾开辟新市场 一汽-大众产品线纵览

    [汽车之家讯]  从捷达到宝来，从高尔夫到速腾，一汽-大众的产品一直都是国内消费者关注的焦点。我们鉴证了捷达十几年的辉煌；我们也目睹了一代名车高尔夫在中国的无奈；我们同样体会了“驾驶者之车”的理念，如今迈腾的到来，让我们又一次把目光聚积在了一汽-大众身上。今天，就让我们来看看一汽-大众目前各车型的大体情况。

● 速腾

    去年的4月9日，速腾上市。来自PQ35的品质不用怀疑，激光焊接、空腔注蜡等高级技术让这辆第五代的Jetta早已是大家期待的车型，可唯独价格有点超出我们接受的能力，即使在推出1.6L车型、官方降价之后，身为紧凑型车的速腾却还是以一个接近中型车的价格在市场上拼争。尽管如此，速腾的销量还是十分得稳定，进入07年以来，在刚刚过去的三个月中，速腾的销量都稳定在7000辆左右，相当不错的成绩。

    在一汽-大众的产品中，不只捷达，速腾也是绝对的主力。在众多的紧凑型车中，捷达已经为厂家的利润贡献了自己全部的能量，而速腾在注重销量的同时，还担负着树立一汽-大众高端紧凑型车的形象。在新宝来的销辆还略显不足、老捷达将转产西部的情况下，速腾被厂家寄予了很高的期望。

    在未来，1.4L车型的推出将给速腾再次注入新的力量；迈腾的上市也会给速腾减小不少的压力。高品质和内涵是速腾的竞争力和优势，价格则是能否将竞争优势转化为销量的关键。迈腾上市后，速腾的价格会有什么变化，我们拭目以待。

㊣● 迈腾

    作为世界级的中型车，迈腾的上市一定会引起国内中型车市场的剧烈震动。与速腾不同，迈腾是一汽-大众首款中型车，在国内中型车市场正在加速成熟的时候，迈腾的到来及时地增加了一汽-大众产品线整体的竞争力，也帮助一汽-大众的产品延伸迈出了重要的一步。

    秉承着前五代车型的风范，迈腾还未上市就已经受到了广泛的关注。对于迈腾，大家关注的不仅是价格，其内在的品质同样是消费者看重的。虽然没有原装进口车型的细致，但国产迈腾的做工还是有相当的水准，出自PQ46平台的迈腾，其品质同样可以让消费者放心。迈腾担负着帮助一汽-大众开辟中型车市场的重任，其要直接面对的是包括前辈车型领域在内的25款之多的车型，其市场压力不容小视。

    大众没有将作为第六代Passat的迈腾放在上海大众生产，主要还是希望未来能在PQ46平台生产新款的奥迪车型，因此拥有奥迪品牌的一汽成为了大众的最终选择。这样的决定就势必造成领域和迈腾新老两代车型的竞争的局面，大众集团也举要设法品很这种竞争，让自己的利润最大化。

㊣● 捷达

    捷达是国人最熟悉的车型，在其十几年的生产销售的过程中，由于成本的降低，价格也一降再降。目前捷达的售价已经到达了8～10万元的区间，比起之前的价格已经下降了很多。在这十几年的销售中，其对一汽-大众的贡献是其它任何一辆车都无法相比的。

    随着新车型的不断推出，一汽-大众终于做出了将捷达转产西部的决定。目前捷达的主要市场在华北和东北地区，西部地区捷达的保有量相对较低，而在该地区的市场需求却还尚未得到充分满足。捷达的转产不仅可以发挥车型的预热，也有助于一汽-大众抢占西部的市场。

    随着老捷达的转产，一汽-大众也开始了新车型的研制，目前代号为MODEL X的车型就是来捷达的接班车型。随着MODEL X的推出，一汽-大众的产品线有将进一步完善，消费者的选择也将更多。无论是老捷达还是MODEL X，消费者对一汽-大众的认识都是从家用大中型车开始的，我们也期待了未来的新车型，能顺利地接过老捷达的班。

㊣● 其它车型

    除了以上的三款主力车型外，一汽-大众的其它车型在产品线中也分别担任着不同的角色。

    作为第四代的Jetta，宝来曾一度赢得了“驾驶者之车”美誉。其车辆性能，在5年的市场销售中受到了消费者的认可。只可惜任何产品都有其生命周期，速腾的面市、一汽决定打造全新的产品线，这些都成为老宝来退市的原因。至今仍有车迷在对1.8T车型的退市感到遗憾。

    接替老宝来的新车共有三厢和两厢之分，出于对老宝来的信任，消费者在选择新宝来的时候还是更多地选择三厢车型。新宝来的市场销量报持在每月5000辆上下的水平，除了车辆的品质，老宝来创下的口碑同样是新车受到消费者喜爱的原因之一。同样是紧凑型车的宝来在一汽-大众的产品线中扮演着高端的速腾和低端的捷达中间的角色，是其完善产品线的重要一部分。

㊣    让我们再来看一看一汽-大众唯一一款MPV车型——开迪。每月几百两的销量确实让这款车型显得比较尴尬，但一汽-大众不放弃开迪是有其战略考虑的。

    目前，国内的MPV市场还没有成熟，人们对于MPV的认识还主要停留在商用，因此MPV在国内还没有真正地走进家庭，这一点和外国市场有所区别。但不可否认，近些年国人的理念也在发生转变，MPV市场也在不断的发展，一汽-大众现在坚持生产一款MPV车型就是为了日后在MPV市场占得先机，不会出现匆忙引入新车的陌生感，所以未来等到MPV市场成熟，一汽-大众除了生产开迪，引入夏朗的可能性还是存在的。

    最后让我们来看看高尔夫。对于高尔夫，我们更多的是无奈，一款世界累计销量突破2500万辆的车型在中国目前落得个几乎停产（只剩订单生产）的下场是谁也不愿看见的。其原因，除了价格不便宜外，国内对两厢车的消费理念在高尔夫上市时还没有完全成熟也是原因之一。

    近日又有消息称，未来一汽-大众将引入第六代高尔夫。对此，我们相信只要定价合适，新高尔夫一定不会在出现旧款的销售尴尬。（文/汽车之家 于声远）