十代经典！丰田COROLLA历史回放之三
『第三代COROLLA中控』
由于排放措施未能及时付诸实践，为COROLLA Levin生产的2T-G DOHC曾停产过一段时间，后来，开发人员使用了三元催化器和EFI(电子燃油喷射器)，取代了原来的Solex化油器，并将发动机L级为2T-GEU，使最大输出功率达到了110ps/6000rpm，最大扭距达到了14.5Kg·m/4800rpm。有了这个发动机，油耗和扭距问题都得到了改善，这款车型终于又重新投入了生产。之后，COROLLA Levin又进行过一次小改型，采用了丰田原创的3向催化转化器，使最大输出功率达到了115ps/ 6000rpm，最大扭距达到了15.0Kg·m/4800rpm。于是，2T-GEU版的高性能发动机超越了以前的Solex化油器2T-G DOHC发动机。
『轮毂很像螺旋桨』
除了一系列的排放措施，COROLLA 还采用了许多先进的技术以满足多样化的市场需求，比如3挡自动变速系统和齿轮比可变转向系统。
第三代COROLLA的特点就在于多项配备的加强和精美的内部设计，并具有极高的品质。每一款车都使用了一次成形车顶，达到了良好的隔热效果，并提供了宽敞的头顶空间。2门车的前排座椅还安装了脚踏翻转装置，使通向后排座椅变的更加方便。雨刷器和照明的控制按键集成在中控台上，使操作更加便捷。为了使车内的通风效果更加理想，第三代COROLLA还安装了增压通气装置和双侧加热器，可以在新风和循环风中自由切换。另外，除了以上特征，COROLLA还精心为广大消费者设计了减少噪音和振动的装置。
另外，第三代COROLLA还大量采用了当时十分领先的被动安全装置。前后车身带有可溃缩结构的吸能车身结构被采用。同时，它还加固了车门以对抗侧面撞击。这些安全装置使车身重量共增加了约40Kg，但是却达到了国际安全标准，其中包括美国安全标准FMVSS和许多欧洲安全标准。并且，3点式安全带也在所有车型中得到了使用。
其它技术和装备
ELR(紧急解锁式)安全带，在紧急状态提背式轿车与冲浪板：当时第三代COROLLA正在开发最新的提背式汽车，它的理念是“多功能运动型旅行车”。首席工程师佐佐木紫郎为此仔细的思考着如何更准确的定义“休闲”二字。有一天，佐佐木紫郎在一天下午的自行车环游和野外烧烤后，突发奇想打算去体验一下冲浪的快感。于是，他来到了一个体育用品商店。认真丈量着冲浪板的长度。一个售货员走了过来，说：“现在比较流行的是比较短些的冲浪板，那些长的可以给你折扣价。”佐佐木紫郎意识到，如果冲浪板变得比以前更短，一些提背轿车用户就会希望在他们的汽车里带上它们。于是，冲浪板的长度就成为了衡量掀背式轿车行李舱大小的标准。
下自动取消锁定系统
钢架结构的前排座椅，提高乘坐舒适性和压力吸收能力
带转角橡胶保护条的保险杠
低油量警示灯
刹车警示灯
间歇式雨刷
侧面除雾器
● 第三代COROLLA的主要规格
| 第三代COROLLA的主要规格 | |
| 车型代码 | TE30-KSBR |
| 级别 | 30系 4门 1400SL 三厢轿车 |
| 生产年代 | 1974 |
| 价格 (JPY) | 820，000 |
| 重量 (kg) | 890 |
| 最小转弯半径 (m) | 4.7 |
| 全长 (mm) | 3995 |
| 全宽 (mm) | 1570 |
| 全高 (mm) | 1375 |
| 轴距 (mm) | 2370 |
| 最小离地间隙 (mm) | 155 |
| 内部尺寸 | |
| 长 (mm) | 1665 |
| 宽 (mm) | 1335 |
| 高 (mm) | 1140 |
| 乘员数 | 5 |
| 发动机类型 | T-BR |
| 发动机型式 | 水冷，直列四缸 OHV |
| 燃料 | 汽油 |
| 排量(cc) | 1407 |
| 变速箱 | 4速手动 |
| 驱动方式 | FR |
| 最大输出功率 | 91ps/ 6000rpm |
● 第三代COROLLA的秘密
提背式轿车与冲浪板：当时第三代COROLLA正在开发最新的提背式汽车，它的理念是“多功能运动型旅行车”。首席工程师佐佐木紫郎为此仔细的思考着如何更准确的定义“休闲”二字。有一天，佐佐木紫郎在一天下午的自行车环游和野外烧烤后，突发奇想打算去体验一下冲浪的快感。于是，他来到了一个体育用品商店。认真丈量着冲浪板的长度。一个售货员走了过来，说：“现在比较流行的是比较短些的冲浪板，那些长的可以给你折扣价。”佐佐木紫郎意识到，如果冲浪板变得比以前更短，一些提背轿车用户就会希望在他们的汽车里带上它们。于是，冲浪板的长度就成为了衡量掀背式轿车行李舱大小的标准。
