“红头63”领衔 国产三菱发动机纵览
『4G63发动机』
『尊驰2.0』
一提到4G63，很多车迷马上会想到EVO的那台经久不衰，不断自我进化的红头发动机。可惜的是，由沈航生产的4G63发动机并不是高性能的版本。民用版的4G63去掉了涡轮增压、减低压缩比，这使得这款发动机的性能收到了抑制。由于单凸轮轴设计不得已使用了气门摇臂，使得发动机运转噪音偏大，不过低转钮矩也因此而得到了加强。4G63最大功率为98kW/6500rpm，最大扭矩是161N·m/5000rpm，可以说国产的4G63还是一款综合性能比较出色的发动机。骏捷2.0、瑞虎2.0、尊驰2.0都搭载着这款发动机。
『瑞虎2.0』
● 4G64和4G69（沈航三菱）
『4G64（左）和4G69』
这两款发动机排量同为2.4L，4G69为去年刚引入的产品，与前者相比4G69最大的特色就是具有和丰田VVT-i技术类似的MIVEC可变气门正时技术。4G69发动机仍然采用采用的是单顶置凸轮轴，直列4缸，每缸4气门的设计。
『东方之子』
『戈蓝』
4G64普遍使用在国产经济性SUV上，其最大功率为94kW/5500rpm，最大扭矩是194N·m/2750rpm。需要指出的是4G64在国外已经属于被淘汰的技术，但是由于表现稳定，价格低廉，所以被使用在JEEP2500、帕杰罗速跑、东方之子2.4等一些国产车上。4G69最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩是213N·m/4000rpm，目前戈蓝正在使用改款发动机。
目前三菱的发动机在国内还是有一定的市场份额，自主品牌的汽车在一段时间内还要继续依靠其产品。在自主研发发动机方面，奇瑞和吉利起步相对较早，在国内相对领先，但由于产能的原因，其在短期内，还要部分依赖三菱的发动机。其它自主品牌虽然也都在努力研发自己的产品，但出于多方面的原因，暂时也不能完全地使用自主发动机。希望在未来能看见越来越多搭载“中国心”的自主汽车。