速腾1.8T将逐步退市 1.6L成为主力车型

目前一汽集团所生产的轿车中共有两款车型使用1.8T发动机，分别是奥迪A4和速腾，两款车型的总销量大概在2万台/年。虽然1.8T系列发动机制造成本较高，但是在目前的生产规模下其高成本问题并不十分突出。而联想到奥迪A4不久后即将改款，并且改款后的新车也会使用技术先进的1.8TSI发动机，那么这款制造成本相对较高的1.8T发动机，在未来就将面临仅供应一款速腾轿车的局面。

『1.8T发动机将仅供应速腾』

对于一款轿车来说，发动机部分绝对是整车制造中最大的成本之一，该如何降低这部分成本？为此大众很早就提出了“平台战略”。在这种战略下通过对同平台的车型进行大规模生产，并应用同一技术的发动机，在数十万产量的保证下便解决了单一部件的高成本问题。然而在今年的前4个月里1.8T速腾生产了一千八百余台，仅占整个车系的9％，在这样的生产规模下1.8T发动机的成本从何降低？

『一汽-大众速腾』

根据大众未来在华的战略“到2010年一汽-大众和上海大众所生产的全系列车型，都将装配油耗和排放更低的发动机”， 一汽（大连）发动机厂的落成投产其目的也在于此。那么发动机技术没有明锐先进、整车价格方面有居高不下的1.8T速腾轿车，是否会被装配了1.4TSI发动机的车型所替代呢？