一汽丰田大打“八卦掌” 玩转价格游戏

诚然，大幅度降价有个别厂家成本降低的可能，然而，几个月内降1到2万元，意味着成本能降低10％以上，绝对可以在汽车工业管理史上大书特书一番。

『皇冠』

“买车=贬值=迅速贬值”，中国消费者对此体味极深。在股市和房市的火爆情境下，只有感叹：“汽车不就是个消费品吗？消费品贬值很正常。”事实上，此类贬值速度绝对不正常。老调重弹，北美市场上，一辆宝马5系或者奔驰E级车售价一般低于50万元，而在中国，都在60万元上下。另一方面，美国人工等相关生产成本显然大大高于中国。

或云：高档轿车国产化率低，故而国内售价比北美市场售价高出很多。然君不见，与老百姓息息相关的紧凑型轿车也普遍比国内市场高出三五万元吗？

『卡罗拉』

原因何在？显然，汽车行业暴利期远远没有过去。大胆放言：5年之内，中档轿车的价格底线在8万元到10万元左右比较合理，而目前的标杆是12万元。故降价空间仍在，汽车急速贬值的可能性仍存。

『威驰』

据说，真正规范的定价机制，都是由持有国际执照的精算师推敲而成的。然而，中国车市价格的游戏规则显然与精算师没有多大关系。只是担心，这些吃惯了大鱼大肉的汽车厂商，有一天被市场逼着吃素做和尚，是不是会如同消费者眼睁睁看着爱车极速贬值一样心酸。