上市前看明锐 大胆解读斯柯达三大尴尬
6月2日去试驾明锐，切身体会后我想讲四句话。
一是，PQ35平台真的很出色，激光焊接不是乱盖的。
二是，PQ35平台可不包括内饰，明锐比速腾差了不少。
三是，2.0车型没有想像中“肉”，低转高扭矩很实用。
四是，五门掀背造型喜忧参半，三厢车要考虑车身刚性问题。
还是那句话，接下来是个人观点时间，欢迎广大同学拍砖讨论。
1. 加分项目：PQ35平台真不是乱盖的
随便在车库里找辆车看一下，很直观——多数车顶两侧从A柱到C柱，都有两条长长的焊缝和上面覆盖的黑色密封胶条。但这东西在PQ35平台的车上是没有的，整个车身是一体化结构。速腾如此，明锐也是如此。
我不是专业人士，所以不讨论我看不见的东西，什么空腔注蜡、什么不等厚钢……这些自有人去连篇累牍的阐述。我们普通用户简单一些——看不见就不讨论，权当是厂家自说自话。但这看得见的一体化车身，在试驾中的感受确实不一样，用北京话描述就是两个字——抱团。这“抱团”绝非简单的“没有异响”而已，是除了操控之外的另一种“人车合一”。
『源于PQ35的明锐，整个车身是一体化结构，车顶没有焊接缝和密封胶条』
我坦白我承认，我笨，描述不清楚这种感觉，只能强烈建议各位读者，有机会要亲自试一下PQ35平台超长激光焊接出来的车身。这种感受一年多前试驾速腾时有过，这次试驾明锐又有了。
平时开惯一种车，这种感受不明显。当你有机会一天之内连着试几种车时，这个对比差异就会被放大。我就是6月2日那一天，上午试驾了明锐，中午跑去试驾戈蓝、凯旋、毕加索，下午又试了福克斯，回家开着自己的威姿……没办法，和“抱团”对应的感受就是“松框”，统统都松框。
2. 质疑项目：PQ35不是神，明锐同学的内饰没有继承速腾学长优良传统
“……源于PQ35平台，高于PQ35平台。”这是上海大众总经理陈志鑫曾对媒体说过的话。
这事放在结构设计、钣金工艺或者发动机技术上，我没啥好说的。但如果打算以此囫囵吞枣地把内饰做工也圈在内，就显得不够厚道了。作为很认真的“试驾过速腾的非专业人士”，我想说：
明锐的内饰做工比速腾差了一个等级。
各位应该区分清楚，我批评的不是明锐的内饰风格——“桃木”还是“金属”是个人审美观点不同，谁说好都不重要，有人肯埋单就成。但是用料和做工是客观摆在用户面前的，装作视而不见就说不过去了。
相对用料而言，我一直认为做工更体现一个品牌的责任心。成本所限，我们很难要求一款A级车有太高级的用料，但出自以“做工走火入魔”而闻名的大众集团旗下，明锐在这方面相当不用心。
『4S店展厅3辆明锐样车，找不到一辆内饰缝隙令人满意的』
我举两个例子。明锐的排挡杆底座前部，有一个带翻盖的储物盒（如上图）。我去的4S店里放了三台明锐样车：1.8T逸仕和逸尊各一辆，2.0的一辆。
三辆车的储物盒在盖上时缝隙大小各不同，有左大右小的，有右大左小的，总之找不到很合适的样车。再比如副驾驶位的手套箱，打开翻下来的盖子，扣具边缘的毛刺多而明显。虽然绝对不至于伤手，但这个“糙”的感受实在和外部做工反差甚大。
3. 加分项目：2.0的发动机虽老，但是很够用
遍布汽车杂志的明锐试驾和评测都是在讨论1.8T的顶配版。讨论这已经有些被神化的发动机，多我一个不多，少我一个不少。我们今天干脆多说说那台只有85KW的2.0发动机。看看它装在明锐上是什么感觉。
我个人认为2.0MPI发动机不但够用而且好用。
说实话，“推背感”这事挺无聊的，不是所有人开车都讲“操控乐趣”的。1.8T固然爽，价格也摆在那里。如果再考虑对油品和后续保养的问题，2.0发动机是相当实惠的选择。推动不到一吨半的车身，日常城市里走走停停它完全没有问题。而且低转速高扭矩的特性使得只要你舍得给油，跑起来还是相当卖力的。
『2.0的发动机虽老，但是很够用』
再说个插曲。去年国庆节我自驾游，跑了一趟外省。其中某些路段的国道、省道乃至县道，周边城市的经济水平并不低，相信买个好些的车不是没可能。但相应的配套设施并不那么完善。所以各位如果只是生活在北京、上海、苏杭或者其他发达地市，真的有必要好好理解一下“中国国情”。
您买的车，不是在所有城市都有那么多4S店，更不是所有城市都有如此密布的中石化“自营加油站”。别说97号油，93号都未必处处可靠——这就是国情。面对如此现实，2.0的皮实耐用就要比涡轮的推背感更重要。
4. 质疑项目：五门掀背造型，方便实用之外的隐忧
五门掀背是这次明锐上市另一个重点宣传的特点——平面广告都是尾箱打开的造型。说实话，确实漂亮、确实实用。
但是这里面讲两个问题，一是明锐的后备箱容积为560升，而同门的速腾是527升，福克斯则是526升，307是506升。从数据上看明锐比对手大，但大的有限。另外必须想明白一个问题，这么强调后备箱空间，您说到底是买三厢车呢，还是干脆买个皮卡呢？
『五门掀背造型，方便实用之外的隐忧——车身刚性问题』
二是把车设计成掀背造型，如果是两厢车，如此设计刚性会很出色。但对于长度达到4.5米的一个三厢车也用掀背造型——取放物品倒是方便了，如何保证车身刚性不因此受影响就是个问题。
反正在上海大众的公关宣传里，这个问题从来没有谈过，不知道是不是我太多虑了。刚性如果出问题，一是安全上可能打折扣，二是日常使用久了容易出现异响。当初老款斯柯达的欧雅就有类似问题，希望明锐不会重蹈覆辙。
