十代经典！丰田COROLLA历史回放之一

[汽车之家讯] 日前丰田在中国发布了全球同步的第十代COROLLA，岁月不饶人呀，转眼间COROLLA都已经发展到了第十代了，真不简单！借着COROLLA第十代发布的喜讯，我们将在未来的时间内向大家不间断的推出COROLLA的历史。本期首先向大家献上第一期，敬请关注！

● 第一代COROLLA的口号

『第一代COROLLA』

适合每个人的车“制造市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界。”车型周期1966-1970（在日本的车型周期），该车型的投放周期在各地区有所不同。

● 总设计师介绍

长谷川龙雄（Tatsuo Hasegawa）COROLLA之父：1946年加入丰田公司以后，长谷川龙雄先生参与了公司卡车和巴士的设计以及CROWN的开发工作。1962年，当COROLLA的开发理念开始在公司孕育时，他的职位是PUBLICA车型的首席工程师。1967年，也就是第一代COROLLA发布后的第二年，他任产品开发室的副室长，负责管理各项目的首席工程师，同时还参与了第二代COROLLA开发工作。任期：1963-1974。

『长谷川龙雄』

名言：“80分主义+α理念”
任何性能指数的降低都是不能允许的。对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的。如果没有一些（+α）的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上，我们就不能赢得大众的心。

● 第一代COROLLA的研制

1966年，是汽车业在日本开始蓬勃发展的一年。这一年，一款含义为“花之冠”的汽车诞生了！它就是“丰田COROLLA”—不久便成为了风靡世界的最畅销的家庭用车之一。

COROLLA在其刚刚进入市场时的口号是“市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界”，它的许多技术，在日本属于首次采用；或在全世界范围内首次在家用轿车上使用。COROLLA汽车上市非常成功，其精准的定位，将其自身和其它家庭用车清晰而明确地区分开来。COROLLA不仅拥有极具吸引力的外观，还大量引入了更高级车型中才能见到的“新特征”与“新装备”。COROLLA因物超所值，轻松而稳固地攫取了大众消费者的心，在国内汽车销售中稳获第一。而这一切仅仅发生在COROLLA上市三年后。

COROLLA上市后，大众消费者的关注程度相当理想。据当时一位销售人员所描述：“COROLLA这款车是如此的具有革命性！”，众多顾客在购买的时候，经常会情不自禁地惊叫。COROLLA为广大的顾客精心营造了异常舒适的内部乘坐空间——它拥有分体式座椅以及如起居室般宽敞的后部空间。与此同时，与它的紧凑外观相反，COROLLA的头顶空间的设计，使人完全感觉不到头顶上方的压抑。不仅如此，COROLLA搭载了在当时十分卓越的运动型地板式变速杆。无论与哪款车型相比，COROLLA的创新元素，无疑都是出类拔萃的。它的大众美誉度相当之高，以至于即便在运输过程中，COROLLA也总能够轻而易举地吸引无数人的目光。

『右舵驾驶，内饰颜色搭配很明快』

长谷川龙雄，第一代COROLLA的开发总负责人，在1962年下半年，他第一次提出了关于COROLLA的基本理念。他利用开发PUBLICA（1961-1978）过程中所积累到的经验（也就是丰田家庭用车研发起点的那款车中所学习到的经验），提出了一套全新的计划。PUBLICA 是一款追求实用性和经济性的汽车，零售价在360,000日元左右。但由于规格与特征都十分简单，销售上没有得到大众消费者的大力支持，从而保持在停滞不前的状态中。当时，买车是大众消费者的一个“梦想”——而不是实用性。大众消费者只是想要一辆可以用来炫耀的车——一辆代表奢侈生活方式的车。长谷川龙雄用以下这段话描绘了当时的情景：“从那时起，市场上开始需要一些拥有吸引力的汽车——也就是跟其它车型相比，没有‘卑微感’的车，而且看起来要比其他的车更加豪华。如果我们考虑到迎合市场需求因素的话， PUBLICA 可能就会显得有点低廉了” 。（1961年日本人均月收入为26,000日元）