十代经典！丰田COROLLA历史回放之一
关于COROLLA的外型，清新的设计风格是为了迎合开始登陆日本的“新时代”口味。拥有了这样的外型，丰田第一次采用了半流线型斜面风格，并大量使用了曲线表面，表达出一种“积极且迷人，娇柔的形象”。其设计一眼看去充满动感，充分表达出开发者的“+α =运动形象”理念。在一本产品手册中曾出现过这样的描述：“COROLLA的创造性设计表达出日本价值观的简洁性”。它极具吸引力的外形，塑造出了一个新鲜而动感的氛围，从而赢得了广大消费者的心 。
『第一代COROLLA的悬架系统』
运动型汽车的技术还被应用于变速系统中，装配有4挡全同步手动变速，并配有地板式挡杆。这标志着此类变速系统在日本车型中的首次使用，实现动感和直接换挡的舒适感觉。而且，这种地板式2挡自动变速系统和4挡手动变速系统，也在日本首次成为现实。
COROLLA的前悬架系统采用的是麦弗逊（MacPherson）式悬架系统， 也就是今天汽车采用的主流悬架系统，而在当时的日本这却是首次采用。为了确保车内室空间的静谧性，后悬架系统采用半漂浮型（semi-floating），尽可能地减少了从叶簧传出的噪音。
『具有“运动形象”的独立凹形座椅』
COROLLA的前排采用的是具有“运动形象”的独立凹形座椅。除了前后120mm的调节范围和16挡椅背倾斜装置，座椅后背可以平放。同时，它还拥有一些只有在更高级别汽车中才能看到的，而不常出现在家用汽车中的配置——譬如扶手，中央储物盒，收音机以及加热器等等。通过这些配置的应用，COROLLA创造出了极度舒适的内部空间。
COROLLA上市初期，前后均采用了鼓式制动器。在车型中期，又在部分款型中改进为前盘式制动器，这在家用汽车领域中又是首例。另外，在整个车型周期内，COROLLA的安全性能得到不断提高，包括凹形外门拉手以及2点式和3点式安全带。它还融入了一些独创的安全设计，如2速雨刷器，碰撞吸能式方向盘及转向柱，头枕，和驻车制动警示灯等。考虑到第一代COROLLA的安全性能需要迎合美国标准，为了促进出口，显然安全性永远是COROLLA设计过程中考虑的重要因素。
其他技术和装备
曲面玻璃表面，配合半斜背式流线车身
动感圆形仪表盘，取代传统盒式(收音机型)仪表盘设计
倒车安全指示灯
前乘客坐席侧点火钥匙孔，增强实用性
可拆卸式后视镜
4向照射灯
部分加固挡风玻璃
侧通风口
● 第一代COROLLA的主要规格
| 第一代COROLLA的主要规格 | |
| 车型代码 | KE10-N |
| 级别 | Hi-deluxe 2 门轿车(带地板式变速挡杆) |
| 年代 | 1969 |
| 价格 (JPY) | 525，000 |
| 重量 (kg) | 730 |
| 全长 (mm) | 3855 |
| 全宽 (mm) | 1485 |
| 全高 (mm) | 1380 |
| 轴距 (mm) | 2285 |
| 内部尺寸 | |
| 长 (mm) | 1670 |
| 宽 (mm) | 1240 |
| 高 (mm) | 1125 |
| 乘员数 | 5 |
| 发动机类型 | K-D |
| 发动机型式 | 水冷 ，直列四缸 OHV |
| 燃料 | 汽油 |
| 排量(cc) | 1077 |
| 变速箱 | 4挡手动，带地板式变速挡杆 |
| 驱动方式 | FR |
| 最大输出功率 | 64ps/ 6400rpm |
● COROLLA的秘密
第一辆COROLLA的下落：第一辆COROLLA，作为丰田介绍给世界的首辆革新型家庭轿车受到了广泛关注。第一辆下线的COROLLA更是得到了相当隆重的庆祝仪式。然而却没有人知道，第一辆COROLLA现在究竟在何方。
『第一代COROLLA的1.1L发动机』
0.1L的优势带来的顾虑:在当时，其它汽车生产厂家的家用汽车的标准发动机排放量是1.0L。所以，为了确保COROLLA的产品优越性，它的发动机排放量迅速由1.0L增加到1.1L。但是，当时的销售人员对这“额外的”0.1L感到非常忧虑，因为它意味着COROLLA的顾客需要支付“额外的”税金。但是，COROLLA发布后，这种顾虑便消失了。COROLLA，和它的1.1L发动机受到了顾客的普遍欢迎，并最终消除了那0.1L带来的顾虑。
