北欧的安全典范 沃尔沃汽车的安全理念

    多少年来，沃尔沃的核心价值观“质量、安全、环保”一直未变，这成为环绕VOLVO这5个字母上最迷人的3道光环。早在1936年，沃尔沃集团的创始人之一古斯塔夫·拉尔松先生就在公司的销售手册上亲自写上了这样一句话：“An automobile is made and driven by people.The basic principle behind all manufacturing is and must remain：safety.（汽车由人制造，也供人驾驶。所有的制造应该也必须遵循一个基本原则：安全）”今天，在几乎所有的企业都强调安全的时候，沃尔沃仍旧无可争议地成为安全的代名词，就是他们70年前播下的种子，并一直浇灌培育至今。

● Nordic Security Nonesuch——Volvo

    沃尔沃在拉丁文里是“滚滚向前”的意思，其独到之处是安全系统方面。它是第一个把三点式安全带作为汽车标准配置引入汽车工业公司。公司创始人曾立下规矩：新型车辆不经过至少两年的全面检验，不得投放市场。而在保持安全性的同时，不断发展新工艺和新设计是沃尔沃的另一个特点。

    Volvo汽车公司的创建过程极富传奇色彩，这家在瑞典乃至全球知名的公司诞生在一次非常具有瑞典传统特征的龙虾晚宴上。1924年7月25日，北欧夏天的傍晚依旧迷人，在瑞典素有“水上美人”之称的斯德哥尔摩，古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森两人先后走进了一家叫斯图雷霍夫的餐厅，这两位酷爱汽车的瑞典人在享受龙虾宴的几个小时内，畅谈了对汽车的热爱和执著，最终制定出了后来闻名于世的Volvo轿车公司的创建计划。 Volvo汽车公司多年的发展史也充满了传奇与变迁，然而它始终保持着北欧企业的鲜明特征，多年来也正因为这些特征而与众不同。

● Volvo的经典旅途

『第一辆车“Jokob”（雅各布）』

    在瑞典的日历中，7月25日正好是圣徒雅各布的纪念日。因此，为纪念Volvo的诞生日，公司生产的第一个型号轿车就定名为“雅各布OV4”。这款配备了一台动力为28马力双缸发动机的轿车于1927年4月14日在人们关注的目光中驶出了工厂。当销售经理约翰森将这辆汽车开到一个开阔地上后，一批观众报以掌声。在当时，汽车的速度比今天的汽车相对要慢的多，据说最高时速可达90公里。但这也只不过是理想速度而已。北欧的汽车公司向市场推出了一辆敞篷车，这在当时也被看成是大胆的行为。因此，人们对雅各布车的需求并不大，在几年内只销售了300辆。

● 撞击声下诞生的安全车形象

    Volvo公司的创始人从公司创建之处就在强调汽车的使用安全。在售出第一辆汽车之前就对Volvo轿车进行了首次撞击试验。那还是在1926年，在美丽的斯德哥尔摩之哥得堡的公路上，九辆OV4原型车中的一辆就于一辆美国的轿车进行了正面撞击试验。结果，进口的美国车几近成为一堆废铁。而Volvo车只有几处撞击的伤痕，车子大体上安然无恙。从此，Volvo轿车就树立了安全轿车的形象。

    每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行批判。这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的研制方面，一直走在世界最前列，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明，如40年代的安全车厢，60年代的三点式安全带，90年代的防侧撞保护系统。正因为在安全领域的不懈追求，近年来沃尔沃屡获大奖，如麦克王子道路安全奖、欧洲碰撞四颗星奖、英国房车赛总冠军等。

● 出口之路

    Volvo轿车的最初出口数量十分有限，在1928年和1929年仅分别出口了24辆和27辆车。

    第一个出口的国家十分兰，后来又进入丹麦、古巴、荷兰、巴基斯坦、叙利亚、埃及、摩洛哥和阿根廷。

    1955年Volvo轿车开始出口美国，与强大的美国轿车品牌相抗衡，在当时被认为是非常大胆的冒险行为，也不怪当时有些瑞典人感叹到：“这无异于在北极出售电冰箱”。话虽这么说，PV444型轿车却在美国引起了轰动，美国很快发展成为Volvo轿车的最大市场。

    在三十年代，Volvo轿车的设计灵感主要来自美国。曾经在底特律的美国汽车公司合作过，并训练有素的瑞典工程技术人员返回到祖国瑞典，最终加盟了Volvo，他们为Volvo注入了美式车的技术只是和设计理念。

    PV36型轿车于1935年推出，这款动人的“Carioca”（卡瑞奥卡）轿车，具有新颖而大胆的圆润外形以及单独的车轮悬挂等创新技术，Volvo历史上的经典车型之一。

    在四十年代，PV800轿车多作为出租车在大街上川流不息。该车体积庞大而舒适，经常被用来将孕妇送往医院。时至今日，我们在瑞典能见到一些当年诞生在Volvo轿车中的人。

    Volvo轿车的设计真正形成传统，是始于PV444型轿车的设计。这款车体现了Volvo的自信心。它的体积要比美国轿车小，但要比当时流行的欧洲小型轿车大一些。而且更加富有动感，该车为Volvo进入美国市场立下过汗马功劳。PV444轿车内部宽敞、动力强劲，获得“家庭运动车”的美誉。

㊣    此后不久，这款车也得到赛车手们的亲睐，在那以后的很多日子里。只要有Volvo轿车参加，别的选手有时就会拒绝参加比赛，因为这对他们来说只能是浪费时间和汽油。PV444车当年在场地赛和拉力赛上所取得的辉煌成就，在后来也曾多次被其他Volvo轿车重演。Volvo240涡轮增压轿车在八十年代的欧洲赛场上，Volvo S40赛车在九十年代的英国赛场上都有不俗的表现。

● 沃尔沃旅行车

    沃尔沃旅行车1953年7月4日，第一辆完全由沃尔沃制造的PV445车已经准备就绪，可以交付使用，第一位购车人正是艾萨耳·格布里森本人。这款被定名为445DH型的车是一辆内部宽敞且明亮的旅行车。同年11月20日，公司的第一辆厢式车也宣告诞生，型号为PV445 DS。第3款车于1955年7月19日才问世，是一款更加舒适的旅行车，型号为沃尔沃PV 445 PH，最后两个字母在瑞典文里代表以载人为主的旅行车。推出这3款车后，被命名为“二重奏”系列的旅行车的开发工作告一段落。

    沃尔沃的“二重奏”虽然算不上大型车，但行李的承载量惊人，行李厢的两侧垂直，而且顶部相当高，地板铺着油漆过的木板，大件货物可方便地推入行李舱内。沃尔沃“二重奏”P210型旅行车的总销售量达到97298辆。最后1辆深蓝色P210型旅行车于1969年2月19日驶离生产线，直接进入沃尔沃汽车公司的历史陈列馆内，至今，这辆里程表记数刚超过100公里的旅行车仍然自豪地在陈列馆中占据着自己的一席之地。

    沃尔沃“亚马逊”系列到1969年才停止生产。该系列包括两个汽车型号，即P121和P122，和一个旅行车型号，即P220。公司总共生产P220型旅行车数量为7.3万辆。60代中期，沃尔沃已确立了在旅行车领域的地位。1966年夏季，公司推出了“亚马逊”型车的替代产品，同时首次以数字来命名新型号汽车，这就是145型旅行车，它是依靠在开发“亚马逊”型车期间积累的经验和技术而推出的新车，对后悬挂进行了重要改进。至今，仍然有数以千计的145型旅行车在世界各地奔驰。

    沃尔沃745型旅行车在1985年的芝加哥车展上亮相后就投放美国市场，美国是沃尔沃旅行车的最大市场。在沃尔沃745型旅行车投产的第一年，产品只在美国销售，随后成功地进入欧洲市场。在此期间，购车者不断地对该车提出了新的要求和期望，希望能够改善配置、动力。于是出现了沃尔沃740涡轮增压型5门旅行车，这是当时速度最快的旅行车之一，0-100公里/小时加速时间仅需8.5秒，功率输出高达200马力。

    90年代以前，沃尔沃旅行车全都采用后轮驱动，这一点到了1991年850系列旅行车出现时才有所改变。该车采取了一系列全新的设计，包括前轮驱动、发动机横向配置等。动力来自一台5缸发动机，每个汽缸采用双顶置凸轮和4气门，功率输出高达240马力，最高车速首次到达250公里/小时。1996年新年伊始，沃尔沃就在瑞典本土推出一款全新汽车，这就是S40型4门汽车，它是沃尔沃与日本三菱汽车公司合作的结晶。几个月后，又推出V40旅行车。

    这两款小型而迷人的车搭载了1.8升或2.0升发动机，而且按照沃尔沃的传统做法，其安全性能再度被提升到一个新的高度。它们都配置了侧安全气囊，这在同类型车内属于首创。后来还增加了WHIPS颈椎保护系统和SIPS翼侧保护系统。1996年11月，沃尔沃对850型旅行车进行了改进，使车的前端更符合空气动力学原理，从而推出V70型旅行车。新车的外形更加圆润，内部配置经过彻底更新，共涉及约1800个零部件，可谓全方位“整容”。2000年1月，沃尔沃推出了新一代V70车型。该车前端用强有力的线条勾勒出简约的外形，臀部线条非常突出，塑造出类似于浮雕的样式，使整车的外形既典雅又抢眼。

● Volvo的未来与变迁

    1999年4月1日，福特汽车公司正式收购沃尔沃轿车部分。Volvo轿车公司如今采用了全面的数字化设计，因此设计师和工程技术人员可以比大多数竞争对手更快更智能化完成开发工作。今天，不仅可用计算机来设计一辆轿车，Volvo的专家们还能做到在造出原型车之前就完成试驾和撞击试验。在未来的岁月里，轿车会发生变化，整个社会及驾驶轿车的人也会变化，我们有理由相信：未来的社会无疑仍然会有汽车，这其中也肯定会有Volvo轿车那令人自豪的身影。

    宝马集团董事长赫穆特·庞克博士在谈到宝马公司坚持自己的高档品牌战略时说：“这种明确而简洁的专注力是一个巨大的竞争优势。”沃尔沃断其轿车之臂，所获得的正是这种专注力。沃尔沃将法国的雷诺卡车和美国的马克卡车收为自己的全资子公司，走上了商用车的专业化道路。这一点在沃尔沃以企业使命的方式明确下来：“提供运输相关产品和服务，满足不同领域客户的需求。”如今，沃尔沃已在这条专业化的路上牢牢地占据了第二的位置。

    沃尔沃的专注力体现在商用车上，在商用车上的专注力又体现在发动机上。沃尔沃在卡车和客车领域，都是在奔驰之后位居第二，惟独在柴油机上，沃尔沃高居榜首。沃尔沃在发动机方面有着十分丰富的资源，在收购雷诺卡车之后，沃尔沃的发动机达到了18种之多。目前沃尔沃正计划将这18种发动机整合为两大类：大功率和轻中型。9-6升的大功率发动机是公司的核心产品，沃尔沃会坚持自己开发生产，而5~7升的轻中型发动机则与合作伙伴一起开发。目前沃尔沃已经推出了610马力的发动机并装备在其最新的产品FH16重型卡车上。沃尔沃之所以在卡车、客车、工程机械、船用机械方面都颇有建树，丰富的发动机资源是一个重要原因。

    沃尔沃的专注力不仅体现在商用车上，还体现在专心做高端产品上。沃尔沃商用车的市场大部分在欧洲，其次是美洲，亚洲的业务在集团中所占的份额，2001年为6%，2002年7%，2003年9%，平均每年增1%，是增幅最高的地区。从该公司在亚洲和中国的市场开拓步伐来看，沃尔沃并不是一个急于求成的企业，而是很能坚持自己。当西沃的客车产品因为价格较高在中国一时难以被市场接受时，他们从没有想通过降价和降低品质来迎合市场。事实证明，坚持自己所换来的增长是稳定的。西沃客车先是在广东和江浙等经济发达地区被认可，然后市场逐渐扩大，终于成为中国高档客车的代名词。