不要让“全球同步”变成厂家做秀的幌子

近来在这沸沸扬扬的车市里，新车扎堆上的场面是越来越频繁出现。太多的诸如“动力澎湃”和“运动时尚”的调门已经过分地充斥于耳，再不能刺激消费大众的耳膜，于是，“全球同步”的豪言壮语应运而生。所谓的“全球同步”无外乎有这几种解释：某款新车在欧美市场上市的同时，也拿来在中国推出；某款车是为中国人“量身定制”的；某款车是专门为中国特制的“概念车”，诸如此类，不一而足。

原本，“全球同步”的做法充分说明了国际汽车巨头们对中国汽车市场的重视和尊重，毕竟，我们国力的增强以及人民生活水平的提高体现在了高速发展的汽车市场上，去年中国成为世界第五大汽车生产国,中国市场这块肥肉，越来越让汽车巨头们不能掉以轻心。再拿老旧的车型到这里来蒙事，恐怕糊弄的只是自己，今天国内汽车市场竞争的激烈程度，再也不是当年一款老普桑纵横江湖20年所能想象的了。从上海大众“同步推出”POLO到广州本田新款美洲版雅阁的“同步换型”，市场不乏这样的“同步”成功案例。

『上海大众POLO』

但是，“全球同步”的说法在某些厂商的字典里却是令人匪夷所思。个别厂家以此为噱头顾弄玄虚，鼓捣出“形似”而“神无”的所谓同步车型就敢糊弄消费大众。这就叫人实在太郁闷了：单是换了一身流行的皮囊，连发动机这样核心的东西都依然如故，这又是哪门子的全球同步？又凭什么去吆喝“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”？或是标榜专为中国人生产的一些车型，其实不仅不是专门为中国人生产的，而且其发动机和内饰，都比其他国家和地区生产的同一类型车要差、要低，而价格却高出许多。改头换面，冠以中国车市最流行的帽子，标榜所谓的“全球同步”，就敢冲到市场上赚声吆喝。

『广州本田雅阁』

● “同步”不应该是拿来作秀的标签

望文生义，“全球同步上市”隐含了和发达国家站在同一水平线上的意思，满足了消费诉求中喜新、喜好、时尚的心理。个别厂商就是抓住了这样的一种心理需求，给自己的蹩脚货贴上了这样的标签，等着大卖而特卖。

殊不知真正的“全球同步战略”不仅表现了厂家对中国市场的态度，更体现了厂商自身制胜市场的策略和智慧。 汽车市场发展程度的日益深入，竞争回归品质是大势所趋，其手段正从品牌竞争、价格竞争演进到汽车产品内在品质的竞争。

在以前，引进淘汰的车型还可以将原因归之于因为这些车型符合当时中国的经济水平，用户需求的低品味，信息的不对称，但在信息时代，随着用户需求品位的不断提升和全球信息的日益透明，玩以次充好，改头换面，偷梁换柱把戏的厂商必将搬起石头砸自己的脚，遭到国内用户的唾弃和抛弃。

这样的厂家以及经销商都真该好好反省一下这种舍本逐末的做法，是不是低估了消费者的智商，是否他们自诩的太过聪明！

2005年的全球同步热只是开始，在未来愈加成熟的中国车市，会有更多的汽车厂商祭出此市场杀招。当街上的国际同步上市车型越来越多以后，还有一个更加深入的问题等待回答——这些全球同步车型进入了中国市场后，在技术、产品、质量控制等方面是否能确保同样的国际水平？这才是完整意义上的“全球同步”！那可不是一句空话就能达到的。理性的市场，拒绝作秀！（文/秋凤）