仅三分之一行情好 新车上市为何难轰动

根据汽车工业协会统计，从1月6日东风标致206的新车上市序幕，到12月22日广州本田在北京推出07款雅阁和奥德赛的新车上市封关之作，2006年汽车厂家在中国市场推出的乘用车新车型达到117个，绝大多数集中在轿车领域。

『1月6日拉开新车上市序幕的东风标致206』

新车型的不断推出，确实给了消费者更多的选择，也确实拉动的汽车消费。但据中汽协统计，有的新车型上市当月只卖了几百辆，甚至百余辆，个别新车型刚上市就降价，新车销售较好的仅有1/3。

『12月22日新车上市封关之作的奥德赛』

截止至今年11月30日，销量排名前10位的单一轿车品牌依次是捷达、凯越、伊兰特、夏利、桑塔纳、QQ、雅阁、旗云、花冠，没有一款是今年新上市的。而今年推出最多新车型的奇瑞，市场表现最好的仍然是两款主打的老车型QQ和旗去。

『奇瑞市场表现最好的主打老车型之一QQ』

随着中国人民生活水平的提高，国内乘用车市场的不断扩大，吸引着众多车商倾力投入，这似乎是好事，给了众多消费者更多、更好的选择。但新车型过多过快推出，不但不利于汽车规模经济，同时也加剧了车市的恶性竞争，也导致了新车故障多。

『奇瑞市场表现最好的主打老车型之一旗去』

汽车厂商不断的推出新车，很大一部分是为了迎合消费者的“求新”心理，很多生产线上需要磨合的问题还没有解决就匆忙推向市场，还有个别汽车厂家为了降低成本，新车减少了许多关键配置。

『上市已N年的夏利今年的销量仍排在前10位』

随着国内汽车消费者的不断成熟，仅仅靠低价、“求新”等伎俩已不再能获得消费者的青睐，毕竟目前国内乘用车型已经基本能够满足需求。希望汽车厂商多研究国内汽车市场的新变化，用品质和服务来培育消费者的品牌忠诚度，推出消费者满意、价格合理的好车来。