它是莲花吗？详解将上市的宝腾Gen2轿车
『前脸布局与霍顿，马自达3很相似。而哈飞赛豹的年龄比上面三辆车都小』
宝腾Gen-2的5门掀背式风格的车身，高腰线的前倾式设计，营造出强烈的轿跑车风格。宝腾Gen-2的V型5点式前脸设计看似简单，但是却确定了未来宝腾汽车的家族风格。
莲花造型中心设计的内饰感觉很清爽，但是据英国AutoExpress评价，做工不精致，塑料感强。设计不错，做工不好，还是挺令人遗憾的。
● 动力/发动机：
发动机则是采用的由宝腾汽车公司开发，莲花工程公司调校的名为Campro（Campro是Cam Profile的简写）的汽油发动机，这也是宝腾汽车公司首次开发的发动机。这台发动机不仅装备于宝腾Gen-2,还装备于Satria Neo和Waja车型上，并且宝腾计划在今后开发的车型上都会使用这个型号的发动机。
『宝腾汽车公司首次开发的Campro发动机』
Campro发动机的开发代号为S4PH，是一款DOHC16气门1.6L发动机，最大功率为82kW，最大转距为148N·m。S4PH发动机还可以应用可变凸轮和可变进气歧管技术。在这款1.6L Campro发动机的基础上，宝腾汽车又派生出了一款1.3L Campro发动机（S4PE）。
从参数上看，S4PH发动机在高转速时动力充沛，而宝腾汽车也宣称这台发动机是目前1.6L发动机中峰值功率较高的一款。但是装备了这款发动机的宝腾Gen-2用户在使用时发现这台发动机在低转速时表现乏力，开手动档车型的用户不得不在日常驾驶时频繁切换2挡和3挡。在2005年末，宝腾汽车公司通过升级ECU解决了低转速乏力的问题。另外，虽然在设计时考虑到了可变凸轮和可变进气歧管技术，但是现在装备于Gen-2车型的发动机都不具备这两项功能，目前宝腾汽车也没有发布任何关于何时增加这两项技术的信息。
另一款1.3L Campro发动机（S4PE）虽然动力不算惊人，但是最大功率为70kW，最大转距为120N·m的性能表现还是可以在1.3L发动机中算是不错的。
厂商公布的动力性数据是：搭载1.6L Campro发动机的Gen-2 0～100km/h加速时间10.5秒，最高车速为210km/h。但是英国媒体在2005年3月使用GEN-2 1.6 GLS的测试中，0～100km/h加速时间仅为12.6秒，最高车速为189km/h，和宝腾公布的官方数据相差甚远（个人比较相信这个数据，因为这个测试更接近平时用户使用的情况）。
● 操控/制动：
『各地测评都对Gen-2悬架系统的评价很高』
莲花工程调校的底盘，悬架系统不得不提一下，几乎所有的测评（英国，澳洲，台湾省）都对这套悬架系统的评价很高。宝腾Gen-2前悬架采用麦弗逊式，后悬架采用多连杆加稳定杆。