9月上市 吉利FC-1能否再现“鲇鱼效应”

吉利FC-1是吉利又一款划时代产品，从去年法兰克福车展到杭州西博会，开始频繁露面，可谓是车未出声先到，大有“紧凑型车，我来了”的声势。那么FC-1是否会象吉利的其他新车型一样给车市带来冲击力，尤其是对现有的10万元左右的紧凑型车市会带来什么样的变化？吉利的“鲇鱼效应”会不会再次在紧凑型轿车中发力？令媒体和公众关注。

吉利FC-1

在目前紧凑型车市场反映来看，表现较为出色的是伊兰特和凯越，05年的销量占据了紧凑型车市的1/3，华晨骏捷借助宝马的合作平台和明显的价格优势也成为自主品牌冲击中型车市场的主力军。因此这三款车是目前中国紧凑型车市的典型代表，势必成为FC-1的强力竞争对手。而其中消费者最为关注的动力、配置、空间、价格，必将成为彼此竞争的焦点，那么吉利FC-1到底是否具有紧凑型车“鲇鱼”的潜质。

● 动力焦点：JI4G18全铝发动机的研发成功使FC-1傲视群雄

05年以来，吉利相关高层在不同场合，多次表示吉利自主研发的拥有VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时技术的JI4G18发动机将搭载在FC-1上，这款发动机代表着目前国内自主品牌发动最高水平（VVT技术是目前世军上最为先进的发动机技术，可以确保燃烧稳定、降低油耗，有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放，同时扩大体积效率，改善发动机性能）。吉利是中国第一家也是唯一一家成功研发并完整掌握VVT技术的汽车企业。它既能满足国Ⅲ排放标准，也能扩展到欧Ⅳ标准，目前已经被国家科技部点名参加我国首次科技创新重大成就展。它的开发成功，使得吉利FC-1的动力优势非常明显的表现出来，将对同类车型产生较强冲击。

我们看一下这个发动机对比表，在这里还加了目前自主发动机炒做最热的奇瑞A520 ACTECO 2.0L发动机和素有有驾驶者之称的新宝来SMFI 1.8L发动机来进一步参照对比。

从数据可得，FC-1搭载的JL4G18发动机性能的确已经处于领先地位，尤其是在升功率上，大大领先于其他同类车型，包括1.8L新宝来和2.0L奇瑞A520。而升功率是衡量发动机性能的重要指标。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。57.2的升功率足以使得FC-1傲视群雄，真是当之无愧的同级别紧凑型车中动力之王。

● 空间焦点：标准紧凑型车轴距，车身比例协调

空间上，华晨骏捷的轴距相对较长，FC-1与凯越、伊兰特相比则稍有优势，2600mm这个轴距是紧凑型车最为标准的轴距，在德国的轿车分类中就是把2600MM定位紧凑型车的标准轴距。

FC-1车身更长，比例更为协调，显得大气沉稳。这也是自主品牌的一大特点，符合中国国民的消费习惯，喜欢空间大一点，华晨骏捷也是投其所好。

● 配置和价格焦点：虽未定，但有迹可寻

目前吉利公司除发动机和外形外，还未向外界透露任何关于FC-1的配置和价格的消息。但是业内有句话说：紧凑型车争配置，高级车争技术。尤其是自主品牌轿车，在配置上的完善度一向是其提升性价比的重要指标。

自由舰配置比较丰富

目前从吉利的自由舰以及刚推出的金刚来看，吉利汽车现在的配置完善水平已经达到了国际水平，ABS＋EBD、安全气囊、EPS、电子智能钥匙、倒车雷达等等电子件和非电子件都已经成为标配。现在很多合资品牌也纷纷开始做出加配置不加价的姿态，吉利应该是这趋势的推动主力之一。因此作为吉利真正意义上紧凑型轿车FC-1的配置，不用猜测，应该吉利目前最高的配置标准。至于吉利在价格上的应用，向来是游刃有余。

据悉，吉利这款车给人以许多想象和期盼的紧凑型轿车将于今年九月正式推向市场。

相关链接：首台CVVT发动机在吉利量产 将装配FC-1
http://www.autohome.com.cn/news/200608/14937.html