随着华晨1.8T发动机的量产以及即将开发1.6L-2.0L发动机，看来骏捷将会逐步走上换“心”之路，全部换上华晨“心”以代替目前装备的三菱“心”。
骏捷
而在上市之初，华晨对于骏捷的宣传也着重于打“自主牌”和“宝马牌”，只字不提其使用的是三菱动力，看来这是有所考虑的。看着奇瑞、吉利的自主品牌纷纷靠打自主牌和换“心”牌赢得市场，华晨汽车怎么会没有想法呢？毕竟装备一款非自主控制的发动机，对于产能和成本的控制是要受制于人的。
目前华晨骏捷除了未上市的1.8T AT尊贵型，其它车型目前都采用的是三菱“心”。发动机分别为4G18 1.6L、4G93 1.8L、4G63S4M 2.0L。其中2.0这一黄金排量车型由于该款发动机匹配的问题无法达到欧Ⅲ排放而不能进入北京市场，相信华晨对此也是相当无奈。
三菱4G93发动机
另外，对于4G18这款发动机目前有东南蓝瑟、菱帅、比亚迪F3、哈飞赛豹、众泰2008等车型装备，而对于今年3月才上市的骏捷要装备1.6L 应该是有一定的困难的，毕竟哈尔滨东安汽车发动机制造厂的产能是有限的，这也就造成了骏捷上市之初只有1.8L车型提供的原因之一。而在上市公布价格之时，华晨宣称的8.58万元的惊爆价却没有这款车提供，相信对于华晨主打的低价牌影响是比较大的。
华晨骏捷此次推出的1.8T涡轮增压发动机型号为BL18T，缸径×行程为81×87mm，排量1.793L，压缩比为9:1，功率为125kW/5500rpm ，最大扭矩为235Nm/2000-4500rpm，排放达到欧Ⅲ标准。
华晨1.8T发动机
以1.8T的研发为契机来逐步实现1.6L-2.0L这一排量区间的自主化，最终实现与三菱动力划清界限来避免受制于人，这将是骏捷以后要肩负的使命。但随着一款新发动机的装备，相关问题也将一一涌现，比如质量是否达标、售后零件供应是否及时、配件价格是否在车主的承受范围以内等等！
总之，华晨骏捷换“心”还有很长的路要走，让我们耐心等待吧！（文/赵永健）
相关链接：华晨1.8T发动机6月26日在沈阳正式量产
http://m.autohome.com.cn/news/200606/14170.html
