经济型轿车新军突起 老三样两面受伏

在当今的中国轿车市场，以捷达为代表的“老三样”成就了一个车市神话，曾经长期占据着中国车市的主导地位。“老三样”之所以深入人心、垄断车坛多年，除了自身的产品过硬，也与市场初期很不完善的情况密切相关，随着整个轿车市场的完善和消费观念的改变，以伊兰特为代表的“新三样”给了“老三样”带来不小的打击，而随着以雅绅特为代表的经济型家用轿车的突起，“老三样”的日子恐怕就更不好过了。

新三样步步为营，老三样且战且退

2004年桑塔纳系列以22.3万辆的业绩高居全国畅销车型之首，捷达以15.39万辆的业绩位居第二，富康共售出6.3万辆，位列第十。从绝对数看，“老三样”可谓宝刀不老，但在伊兰特为首的新三样冲击下同2003年相比已经显出疲态。新三样凭借流线型的外观、丰富的配置、优良的品质和先进的技术开始引领车市走向。

伊兰特

以伊兰特为例，北京现代引进的是当时全球同步发售的伊兰特最新第七代车型，是韩国现代推出的迄今为止最畅销的车型，具有很多领先的独特技术，配备了现代自主研发DOHC16气门电喷发动机，在强劲动力性能和低油耗之间取得了平衡。伊兰特还具有相当出色和先进的安全性，多个气囊的配备、牵引力控制系统（TCS）、ABS＋EBD系统、以及现代汽车独有的制动助力辅助装置（BAS）一应俱全。

与同级的紧凑型轿车相比，伊兰特拥有最长的车身（4525mm）和最长的轴距（2610mm），在车身高度和宽度的综合指数上，也拥有显著的优势。在引入时，更是针对中国市场进行了一系列的调整，仅仅在发动机和变速器方面，伊兰特就做了9项改进，使其更适合中国路况和行车环境。另外伊兰特所配备的行车电脑、双层电动天窗等齐全的配置一直以来也是吸引消费者选择的重要因素。

面对来势汹汹的新三样以及众多新上市车型，老三样不得不做出一系列举措来巩固江山，以车型改进和升级成为主题。比如大众推出的04款捷达，做出了21项技术改进，但实质性的改进并不多，而桑塔纳3000也并没有给人们多大惊喜，而富康在推出了两厢版后日子稍稍好过一点，但依然改变不了老三样的颓势。2005年，老三样加起来总销量也仅仅比新三样中伊兰特和凯越两者销量之和多一点，老三样只能在新三样的辉煌中回忆自己昔日的成就。

经济型轿车突起，老三样雪上加霜

面对各方面都要占有明显优势的新三样，老三样已经无路可退，改款的空间已经很小，能够和新三样相比的只有长期积累的口碑。升级改款的空间已经变得很小，降价成为保证市场份额的最后杀手锏，捷达、富康7-10万的价格区间使其在经济型轿车市场尝到了甜头，但随着雅绅特、标致206等经济型轿车的强力上市，让老三样的这点优势也日渐没落。

与新三样不同的是，新上市的经济型轿车不仅拥有时尚动感的外观和同步全球的技术，在价格上要占有更明显的优势，7-10万的价格更容易吸引消费者。就拿北京现代雅绅特和捷达来比较，在造型风格上，雅绅特成熟、大气，流线型的车身比起捷达来说更加时尚。

雅绅特

在动力性上，1.6排量的雅绅特采用现代汽车最新研发的DOHC发动机同时配备了CVVT系统，最大输出功率可达110马力；1.4排量雅绅特也同样装备了现代汽车最新研发的DOHC发动机，在应用双顶置凸轮轴技术的基础上，采用了独特的双进口多气门技术。这一动力系统通过判断节流阀以及扭矩的需求，控制给油量，使得燃油消耗和尾气排放都达到了最优化，而2004年改款后的捷达只是从外观和内饰上做了些许的改进，同时采用了8V的直列四缸发动机，在技术上依然没有任何亮点可言，发动机技术只能说是中庸。

1.4L发动机

雅绅特在安全性上实现了多项技术突破，在ABS＋EBD支持下的大尺寸通风盘式刹车将雅绅特的安全性带到了国际领先的水平，其高效的防尘冷却系统使得车辆即使在不利的制动条件下，都能保持良好的工作状态；在被动安全方面，雅绅特通过大量计算机仿真试验和物理测试，改进了车身的刚性结构，大大增强了车身构造的坚固性，而富康竟然连副驾驶安全气囊都没有着实让消费者心里感到难以接受。

由此我们发现，老三样在同新上市的经济型轿车的短兵相接中并不占据优势，所谓长江后浪推前浪，在新三样和经济型轿车的轮番冲击下，老三样只能在夹缝中求生存。目前市场需要的是一些更加环保、总拥有成本更低、同时更加舒适时尚的经济型车，以雅绅特为代表的经济型轿车正是为满足这一需求应运而生，经济型轿车市场的重新洗牌将从雅绅特上市开始。