凯旋上市 推倒中高档车市多米诺骨牌

严格来说，在中国市场上，所谓中高档轿车市场的界限还不是非常明显，但按照目前中国市场的消费水平看，似乎以2.0L排量作为中高档车市的起点比较合理。因此今年2月18日被认为是中高档车市一个非常重要的日子，一南一北，东风雪铁龙凯旋和华晨骏捷两大车型同时发布，似乎预示着：2006年的2.0L市场正是山雨欲来风满楼。

2006年以前，虽然这一市场已经有众多车型，例如在这一区域经营多年的雅阁、帕萨特，以及近年陆续加入战团的马自达6、索纳塔、蒙迪欧等等，但早在2005年底，已有专家预言：随着人均消费水平的提升，2.0L市场将逐渐成为竞争白热化的焦点区域，而2006年新春刚过，这一迹象即已显现。

除了刚刚杀入战团的凯旋和骏捷外，丰田凯美瑞、一汽大众速腾也正在摩拳擦掌，但无论从整体经济发展的需要角度，还是从普通一个消费者的角度，竞争加剧肯定是件好事，起码我们可以期待的是：从前要加价若干才能买车的怪现象应该一去不复返了。

2.0L市场在即将到来的白刃竞争中将走向何方？交战诸雄尚未就位，定论未免还早，但从各方面分析，未来2.0L市场由欧系和日系两大战营平分秋色的格局已初显端倪。

欧系：品质加安全

欧洲是世界汽车工业发源地，百年来，无论制造工艺或设计理念都已炉火纯青，德法两大汽车集团构成欧洲鲜明的两大派别，但无论如何，作为欧系车的根本是相同的。

欧系产品的共同特点是对品质的追求，在中国市场上欧系产品在价格方面始终处于劣势，根本原因就在于从选材到工艺，欧系产品不会放松对任何一个细节的重视，这也就造成了成本增加，但一个真正的欧洲品牌，是不会因为成本问题而对品质让步的。

这种执著的来源是欧洲文化中重视人文关怀的思想，欧洲人始终认为哪怕只有一个薄弱环节，哪怕只有一次事故的机会，就可能成为对生命的威胁，因此欧系产品的最大特点在于对品质和安全的重视。

纵观2006车市，欧系的代表产品包括帕萨特、凯旋和速腾。速腾的面纱尚未揭开，前景不明，但作为一款紧凑型A级轿车，要冲击以B级车为主的2.0L诸侯，似乎实力不足。因此2006年的中高档欧系阵营中，是以保守型的帕萨特和现代型的凯旋为主力，但从装备、价格各方面分析，凯旋更适合担当欧系主力。

日系：口碑

日系阵营同样在2006年形成新老组合：丰田凯美瑞与广本新雅阁，早在2005年底广州车展，丰田凯美瑞就频频上镜，力求先声夺人，而在这一市场经营多年的雅阁看似不温不火，其实也在悄悄调整价格体系，酝酿新雅阁的全力一击。

日系产品近年来在中国市场的进展，主要是口碑效应：丰田花冠和皇冠两大主力产品在2005年着实火了一把，而雅阁虽然磕磕绊绊地度过了2005年的多事之秋，却依然凭借多年来的口碑雄踞前列，但在一日千里的中国汽车市场，关键还在于能否不断拿出吸引消费者的实力来保持口碑。

日系阵营诸侯想在2006年站稳脚跟并不难，凭借雅阁、凯美瑞的口碑在中国市场上还是能够有所作为的，但与已决心背水一搏的欧系阵营抗争并保持优势也并非易事。

2.0L市场战火将燃，先不论鹿死谁手，2006年内这头鹿肯定还活着，没那么快分出胜负。但此时凯旋的抢先亮相，却已经在胜负的天平上悄悄投下了一个分量颇重的砝码，对于将在未来一个月左右先后亮相的对手而言肯定是不小的压力。

第一块多米诺骨牌被东风雪铁龙用凯旋抢先推倒，市场骨牌争相倒下的大势已不可逆转，而作为持币准备出手的各位看官，却不妨先静下心来看看，想想，再选也无妨。