烧什么你来选！福特F-250 Super Chief

作为全世界第一辆三燃料（Tri-Flex）汽车，福特F-250 Super Chief概念车将福特在卡车领域的领先地位提升到一个新水平，装载增压式V10发动机，一次加满氢、E85乙醇或汽油后，行驶里程长达805公里。

这款概念卡车以及Super Chief之名的灵感都来自美国历史上的Super Chief号列车，该列车设计大胆粗犷，具有美国风格。福特Super Chief概念车是福特有史以来技术最先进、设备最完善的皮卡。在新款F-150所确立的卓越内饰的基础之上，Super Chief概念车树立了新的标杆。

以大胆的美国式设计为包装的技术创新

福特F-250 Super Chief概念车强烈地预示着皮卡新时代的到来，福特将一如过去近30年一样，传承以往大胆的美国式设计和创新引领风尚。

福特F-250 Super Chief概念车

“F-250 Super Chief概念车是对勇敢无畏的乐观主义的礼赞，这种乐观主义精神正是美国性格的一部分，”北美设计执行总监彼得-霍布里（Peter Horbury）说道。“F-250 Super Chief概念车的创新为美国卡车走出了一条新路。它是一种理念——一种现代设计，这种理念和设计如此大胆，只可能来自福特。”

在燃料热值相当的情况下，以氢为动力的增压式的V10发动机比以汽油为动力的非增压式的V10发动机燃油经济性提高12％，而且一次加满燃料后可行驶近805公里（500英里）。此外，Tri-Flex V-10发动机以氢为动力时的二氧化碳排放量比以汽油为动力时减少99％。

氢是未来的终极清洁燃料。氢不仅是最清洁的燃料，还是地球上蕴含量最丰富的元素。E85乙醇则可在国内生产，是可更新的、温室气体排放少的燃料。

“Tri-Flex燃料发动机鼓励发展氢燃料基础设施，为将来的机动车提供最佳解决方案，”研究与先进工程副总裁格哈特-施密特（Gerhard Schmidt）说。“此种发动机还将促进扩大E85乙醇燃料的生产、增加乙醇加油点。当然，与此同时也为我们的客户提供使用汽油的便利，直到氢和乙醇的添加变得更为方便。”

Tri-Flex燃料系统利用了现有的动力技术，福特的动力技术长期以来一直遥遥领先。1996年以来，在灵活燃料E85乙醇/汽油汽车的生产和销售上，福特一直居于领先地位。福特已经生产了160多万辆以E85乙醇和汽油的任意混合比燃料的灵活燃料汽车。

2005年12月，一款可使用灵活燃料的F-150皮卡投入生产。福特承诺，2006年将制造25万多辆灵活燃料汽车。福特灵活燃料汽车为客户提供了这样的便利，只用一个燃料箱，用E85乙醇和/或汽油作燃料。

从氢燃料动力切换到E85乙醇或汽油，通过仪表板上的一个开关进行无缝操作，汽车在运转之中亦可切换。而从E85乙醇或汽油切换到氢，则要求汽车处于怠速状态时方可进行，以使增压器适当啮合，增压器只在汽车以氢为燃料时才运转。

安全性和舒适性

F-250 Super Chief概念车不仅发动机有多项创新，还应用了福特汽车公司的数项先进的安全技术，确保乘客旅途舒适、安全。

F-250 Super Chief概念车上的创新包括BeltMinder和BlockerBeam等安全性技术。BlockerBeam增强了与轿车的碰撞相容性，而乘客没有系好安全带时，福特的BeltMinder专利技术将向驾驶员发出警报。

BeltMinder比美国联邦政府要求安装的安全带提示铃声系统更进了一步。在福特汽车中，没有系好安全带的驾驶员或前排乘客将被定时提醒系好安全带。每隔30秒，系统响铃6秒，同时警示灯闪烁6秒，持续5分钟或直到驾驶员系上安全带，以先发生者为准。现在，第二排乘客如果没有系好安全带，第二排的BeltMinder技术将能向驾驶员发出警报。

虽然是皮卡，但舒适性也不错

此外，福特独特的BlockerBeam技术增强了正面碰撞的钻撞保护，使F-250 Super Chief与轿车有更好的碰撞相容性。该系统帮助F-250 Super Chief与轿车在碰撞中更好地分散冲击力。

在与轿车发生正面碰撞时，BlockerBeam技术可使卡车与轿车的车架纵梁接触，以防止轿车滑到车身更高的车辆下面。

碰撞发生时，L形的托架弯曲变形，有助于分散撞击力。这可以减少对轿车座舱的侵入量，进一步降低对轿车乘客造成严重伤害的风险。