属于保时捷的四驱 新911 Carrera4上市

911的四驱版本与其他车型的不同，当然就属带有保时捷特色的四轮驱动系统了。采用黏性耦合多片式离合器设计，前轮可分配5～40％的动力输出，如此一来不但可以兼顾四轮驱动系统不易打滑、循迹稳定性高的特性，同时仍保留后轮驱动系统毫不拖泥带水的犀利灵活优点。

属于保时捷的四驱系统

另外当高速下路面摩擦系数发生变化，如雨后路面积水湿滑、结霜或降雪、行经落叶堆，或者是狭窄山道急弯时车身重心的突然转移，此时前轮的驱动力可骤升至40％，除了有助于维持车身稳定之外，还有加速脱离恶劣路面的功效。

行驶稳定

配备的PASM主动式悬挂调整系统（911 Carrera 4的Coupe及Cabriolet为选配），能够在行进时调整减震筒的阻尼系数，而且不只是”非软即硬”的两段式切换。且操作很简单，只需按下中控台上的PASM按钮，或由计算机随着驾驭指令的激烈程度随机启动，即可达到完全不同的驾驶感受。

Coupe版内饰

Cabriolet版内饰

为了进一步把四轮驱动系统的优点发挥得淋漓尽致，后挡泥板可不是平白无故的增宽了44mm，而是为了装上305/30 ZR19的性能轮胎（911 Carrera 4的Coupe及Cabriolet为295/35 ZR18）。