属于保时捷的四驱 新911 Carrera4上市
今年刚刚在法兰克福车展亮相，并且10月22日才在德国开始销售的全新一代保时捷911 Carrera 4/4S的Coupe及Cabriolet车型在国内上市，售价128～152万元。
保时捷911 Carrera四驱版
保时捷911车系自从问世以来，始终以其后轮驱动搭配后置发动机的独特操控表现闻名于世，但是为了追求操控与安全性的完美结合，保时捷也特地开发了高科技的四轮驱动系统。
新款保时捷911 Carrera 4/4S的Coupe及Cabriolet车型，保持了新911的特征，如椭圆形前大灯，突出的前保险杠等。
椭圆形前大灯组
但是后挡泥板增宽了44mm，使得整车宽度达到了1852mm，车身后部更显有力。
四驱版车身更宽
“S”型排气管（左）与非“S”型排气管（右）的不同
911 Carrera 4（Cabriolet）的排气管为扁圆形设计，分列在车尾两端；而911 Carrera 4S（Cabriolet）为四排气管设计，两两分列车尾两侧。
㊣ 而另外一个不同就是最重要的“心脏”部分了，当然导致的各款车型的性能也就不同了，具体差异见下表：
| 车型图片 |  |
 |
| 基本参数 | ９１１ Carrera 4 | ９１１ Carrera 4S |
| 车型名称： | ９１１ Carrera 4 | ９１１ Carrera 4S |
| 报价： | 128.00万 | 140.00万 |
| 品牌： | 保时捷 | 保时捷 |
| 级别： | 跑车 | 跑车 |
| 发动机： | 3.6L 325马力 H6 | 3.8L 355马力 H6 |
| 变速箱： | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 长×宽×高： | 4427×1808×1310 | 4427×1808×1310 |
| 车体结构： | 2门4座跑车 | 2门4座跑车 |
| 车身 | ９１１ Carrera 4 | ９１１ Carrera 4S |
| 长度： | 4427 | 4427 |
| 宽度： | 1808 | 1808 |
| 高度： | 1310 | 1310 |
| 车重： | 1450 | 1470 |
| 轴距： | 2350 | 2350 |
| 前轮距： | 1465 | 1465 |
| 后轮距： | 1500 | 1500 |
| 最小离地间隙： | 100 | 100 |
| 车身结构： | 跑车 | 跑车 |
| 车门数： | 2 | 2 |
| 座位数： | 4 | 4 |
| 油箱容积： | 64 | 64 |
| 行李箱容积： | 135 | 135 |
| 发动机 | ９１１ Carrera 4 | ９１１ Carrera 4S |
| 排量(cc)： | 3596 | 3824 |
| 排量(L)： | 3.6 | 3.8 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | H | H |
| 汽缸数： | 6 | 6 |
| 每缸气门数： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 11.3 | 11.8 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | - | - |
| 冲程： | - | - |
| 马力： | 325 | 355 |
| 最大功率(kw)： | 239 | 261 |
| 最大功率转速： | 6800 | 6600 |
| 最大扭矩(N.m)： | 370 | 400 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 4250 | 4600 |
| 发动机特有技术： | - | |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧IV |
| 机油容量： | - | - |
| 变速箱 | ９１１ Carrera 4 | ９１１ Carrera 4S |
| 名称： | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 档位个数： | 6 | 6 |
| 变速箱类型： | MT | MT |
| 底盘转向 | ９１１ Carrera 4 | ９１１ Carrera 4S |
| 驱动方式： | 后置四驱 | 后置四驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | ９１１ Carrera 4 | ９１１ Carrera 4S |
| 前制动器类型： | 碟式 | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 235/40 ZR18 | 235/40 ZR18 |
| 后轮胎规格： | 295/35 ZR18 | 295/35 ZR18 |
| 前轮辋规格： | 7.5JX18 | 7.5JX18 |
| 后轮辋规格： | 11JX18 | 11JX18 |
| 备胎： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
Cabriolet版与Coupe版配置性能基本相似，只是加速时间和最高速度略有不同。
㊣ 911的四驱版本与其他车型的不同，当然就属带有保时捷特色的四轮驱动系统了。采用黏性耦合多片式离合器设计，前轮可分配5～40％的动力输出，如此一来不但可以兼顾四轮驱动系统不易打滑、循迹稳定性高的特性，同时仍保留后轮驱动系统毫不拖泥带水的犀利灵活优点。
属于保时捷的四驱系统
另外当高速下路面摩擦系数发生变化，如雨后路面积水湿滑、结霜或降雪、行经落叶堆，或者是狭窄山道急弯时车身重心的突然转移，此时前轮的驱动力可骤升至40％，除了有助于维持车身稳定之外，还有加速脱离恶劣路面的功效。
行驶稳定
配备的PASM主动式悬挂调整系统（911 Carrera 4的Coupe及Cabriolet为选配），能够在行进时调整减震筒的阻尼系数，而且不只是”非软即硬”的两段式切换。且操作很简单，只需按下中控台上的PASM按钮，或由计算机随着驾驭指令的激烈程度随机启动，即可达到完全不同的驾驶感受。
Coupe版内饰
Cabriolet版内饰
为了进一步把四轮驱动系统的优点发挥得淋漓尽致，后挡泥板可不是平白无故的增宽了44mm，而是为了装上305/30 ZR19的性能轮胎（911 Carrera 4的Coupe及Cabriolet为295/35 ZR18）。
㊣ 刹车系统已是足够完备，但保时捷仍可提供业界最顶级的陶瓷复合刹车系统（PCCB）供选配。
强大的刹车系统
另外，还增加了“预备刹车”与“紧急刹车”系统：“预备刹车”是当驾驶员在短时间内快速释放油门踏板的同时，计算机可让卡钳与刹车盘轻微接触，以便在紧急刹车的瞬间，便能立即作动、执行减速指令；至于“紧急刹车”功能，只要车主在极短时间内踩下刹车踏板，计算机判断车主有紧急刹车意图时，便会下令刹车辅助器释出最大力量，瞬间启动ABS，再进一步缩短刹车距离。
两款四驱敞篷版
两款敞篷版（Cabriolet）的软顶由全新材料打造，重量更轻，为车身重心的降低带来不小贡献。而全新的敞篷机构，则可让车主即便在时速50公里时，依旧可以在20秒内完成开/闭顶篷的工作，享受阳光与躲避风雨只在一瞬间。
软顶敞篷的开/闭很发便
四驱版保时捷911的发表，为那些喜欢驾驶的人们，带来了更强烈的操控感受与无可取代的驾驭乐趣。（文/汽车之家 王昊）
